El primer ministro de Nueva Gales del Sur, Chris Minns, dice que no sabe si la problemática autopista M6 se abrirá durante su mandato, ya que el gobierno amenaza con emprender acciones legales contra el contratista.
La construcción de túneles en el enlace de 3.100 millones de dólares entre la M8 en Arncliffe y President Avenue en Kogarah se detuvo en 2024 después de que aparecieran enormes socavones.
Transport for NSW (TfNSW) dijo que ya se había encontrado una solución técnica, pero el gobierno continuó discutiendo con el contratista de la empresa conjunta CGU sobre el costo del proyecto revisado.
La fecha de entrega ya se retrasó hasta 2028 y el martes Minns no pudo decir si la M6 se abriría mientras siga siendo Primer Ministro.
“No lo sé”, dijo a los periodistas.
Chris Minns dice que el contratista CGU debe “obtener un buen desempeño” en el proyecto. (ABC Noticias: Abubakr Sajid)
“Eso estaría bien, pero no creo que mucha gente diga que Sydney necesita otra carretera de peaje”.
El lunes, TfNSW envió un aviso de advertencia a CGU, ordenando al contratista que reanudara el trabajo en los túneles antes del 1 de mayo o se arriesgaría a posibles acciones legales.
El Primer Ministro dijo que según el contrato, CGU había asumido los riesgos del diseño y la construcción y, por lo tanto, era responsable de la finalización del proyecto.
“Lamento que no haya funcionado, pero al final del día tienen que compensarlos”.
dijo.
“Son una gran empresa internacional de infraestructura (y) han firmado un contrato con el gobierno de Nueva Gales del Sur”.
“Les prometo que si estuvieran por debajo del presupuesto, no nos devolverían el cheque, así que tienen que dar un paso al frente”.
Presupuesto incluso en duda
Durante una audiencia presupuestaria en el Parlamento el martes, la ministra de Carreteras, Jenny Aitchison, se negó a dar un plazo para la finalización del proyecto.
“¿Será 2027? ¿2028? ¿2029?” Preguntó la ministra de Infraestructura en la sombra, Natalie Ward.
“No voy a formular hipótesis sobre la fecha de apertura dado el momento en que nos encontramos en este proceso”, respondió la Sra. Aitchison.
Cuando se le preguntó, Jenny Aitchison no quiso dar una fecha de cuándo estaría terminado. (ABC Noticias: Romy Stephens)
El ministro dijo que el presupuesto se mantuvo en 3.100 millones de dólares, pero se negó a decir si el gobierno consideraría poner más dinero a disposición para avanzar en el proyecto.
“¿Significa esto que el gobierno está dispuesto a dejar que el proyecto fracase y convertir efectivamente un proyecto de 3.100 millones de dólares en un elefante blanco?” Preguntó la señora Ward.
“Está sujeto a debates y negociaciones legales”, respondió la señora Aitchison.
“Y no interferiré con estas (negociaciones) con comentarios hechos aquí para satisfacer su alarmismo”.
$5 millones en honorarios legales
En la audiencia se dijo que el gobierno ya había gastado 5 millones de dólares en asesoramiento jurídico externo durante su disputa con la CGU.
El ministro de Carreteras en la Sombra, Mark Coure, dijo que era inaceptable que el proyecto de la carretera hubiera estado estancado “en neutral” durante tanto tiempo.
“El gobierno ha tenido dos años para volver a encarrilar este proyecto”, dijo Coure al 702 ABC Sydney.
“A partir de las estimaciones presupuestarias aprendimos que gastaron 5 millones de dólares en honorarios legales durante ese tiempo.
“Son 5 millones de dólares… que ayudarán a arreglar muchos baches en Sydney y en toda Nueva Gales del Sur”.
El ministro de Transporte, Josh Murray, dijo que la autoridad había aportado apoyo técnico adicional para encontrar una solución al estancado proyecto del túnel.
Según Josh Murray, se buscó soporte técnico adicional. (ABC Noticias: Keana Naughton)
“Hemos estado trabajando en este enfoque durante el último año para encontrar una solución técnica al problema”, dijo Murray a 702 ABC Sydney.
“Desafortunadamente, esto aún no ha dado lugar a que se restablezcan las herramientas.
“Ahora estamos iniciando un proceso formal para intentar que todos vuelvan a trabajar”.
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