La Marina de los EE.UU. revela detalles técnicos y financieros de lo que llama el barco mas poderoso De cara a la próxima década: acorazados clase Trump.
Esta nueva serie del gigante del acero, que lleva el nombre de la abreviatura BBG(X), no sólo revive un nombre que parecía destinado a pasar a la historia, sino que también lo proyecta hacia el futuro. La combinación de armas nucleares y tecnología de energía dirigida. Hasta hace poco este era el ámbito de la ciencia ficción.
El desplazamiento estimado es 35.000 toneladaslos barcos de clase Trump pesan casi tres veces más que los destructores Arleigh Burke más modernos. Sus dimensiones son igualmente impresionantes, con una eslora de 268 metros y una manga de más de 30 metros, lo que le permite navegar a velocidades superiores a los 30 nudos a pesar de su enorme estructura.
Según el ahora exsecretario de Marina, John Phelanla necesidad de estos buques responde a un entorno global cada vez más volátil donde la disuasión requiere una presencia física indiscutible.
En declaraciones a la Liga Naval antes de su repentino despido, Phelan enfatizó la relevancia táctica del barco, enfatizando que la plataforma ofrece capacidades que los destructores actuales simplemente no pueden acomodar debido a limitaciones de espacio y generación de energía. “Creo es un elemento necesario de fuerzaPhelan dijo, añadiendo que en su opinión, este tipo de barcos “proporcionan una flexibilidad real a la fuerza”.
Ilustración del portaaviones HMS Challenge
Marina de los EE. UU.
La ambición del proyecto tiene un precio sin precedentes. Si bien el presupuesto intenta promediar los costos a largo plazo, la Marina admite que el primer barco, el USS Challenger, podría alcanzar un costo asombroso. $17 mil millones (14.500 millones de euros), esta cifra supera incluso el coste de adquisición de un portaaviones de la clase Ford.
En este sentido, Phelan aseguró Esta es una estimación preliminar.: “A medida que avancemos y comencemos a racionalizar algunos de los costos, veremos cuáles son las cifras finales. Así que veamos qué podemos lograr con nuestro primer barco y luego qué nos permiten hacer las economías de escala a medida que avanzamos”.
Armas, equipo y características.
La densidad de tecnología y armas que integrará el BBG(X) justifica el alto costo. El sistema de lanzamiento vertical (VLS) de alta capacidad permitirá a los barcos transportar no sólo Misiles convencionales y misiles hipersónicos.pero también tiene una ojiva nuclear, lo que la convierte en una parte importante de la tríada de disuasión de superficie.
Pero el verdadero corazón del acorazado es su capacidad de generación de energía. Para alimentar armas de energía dirigida por láser y el tan esperado arma electromagnética se necesitaría una enorme planta de energía.
almirante Darryl CaudleEl Jefe de Operaciones Navales (CNO) explicó que la integración de estos sistemas es el mayor desafío de ingeniería del programa, ya que deben trabajar en armonía con sistemas de defensa de corto alcance y radares de última generación.
“El barco tenía que ser diseñado. Así que tuve que Invierta en su investigación y diseñoCaudle señaló recientemente. El ejecutivo insiste en la importancia de la fase previa: “Se trata de diseño y de cuánto puedo aprovechar proyectos anteriores, como los diseños que ya hemos desarrollado para Arleigh Burke y DDG(X)”.
“Todo esto debe integrarse en un formato que cambie fundamentalmente las capacidades verticales, las plantas de energía y la generación de futuras grandes armas de energía dirigida y otras municiones hambrientas de energía, por ejemplo. pistola electromagnéticadijo el soldado.
La sombra del fracaso reciente Pero el liderazgo de la Marina parece haber aprendido la lección sobre la importancia de la madurez del diseño antes de dar el primer paso en los astilleros.
En este sentido, Caudle es franco al señalar que la avalancha de proyectos anteriores resultó en costosos retrasos y rediseños sobre la marcha que finalmente lasstraron financieramente esos planes.
“Francamente, uno de los errores que hemos cometido antes es que empezamos a construir antes de que el diseño estuviera lo suficientemente maduro”, admite. En este sentido, La Marina de los EE. UU. pretende lograr una definición técnica casi completa antes de que comiencen los trabajos reales en 2028..
Este enfoque riguroso intenta evitar que el Challenger sufra las mismas modificaciones constantes que la desafortunada clase Constellation, que a pesar de basarse en diseños probados como las fragatas europeas FREMM sufrió enormes retrasos al no finalizar los planes antes de que comenzara la producción.
A pesar del entusiasmo oficial, el camino hacia operaciones al nivel de Trump ha estado plagado de desafíos. Pistolas electromagnéticas, armas láser de alta potencia y otras tecnologías. Aún tienen que demostrar su total fiabilidad en el mar.. La Marina ha iniciado conversaciones con dos proveedores diferentes sobre la construcción para garantizar que la base industrial pueda asumir un proyecto de este tamaño.
Se espera que el programa cueste 43.500 millones de dólares (37.200 millones de euros) en los próximos cinco años, y el éxito de los acorazados clase Trump reside en Completamente comprometido con la tecnología primero.
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