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Algunos barcos todavía atraviesan el “cerrado” Estrecho de Ormuz, la única conexión marítima entre el Golfo Pérsico y el resto del mundo. Irán amenaza con atacar a los barcos en este estrecho estrecho si pasan.
Antes de que comenzara la guerra entre Irán, Estados Unidos e Israel, por esta franja de mar pasaban cada día una media de 20 millones de barriles de petróleo. Eso es alrededor del 20 por ciento de lo que consumimos cada día en todo el mundo. Según estimaciones de la empresa de datos Kpler, por el estrecho de Ormuz pasan actualmente unos dos millones de barriles cada día. Con su filial MarineTraffic, supervisa los movimientos de los barcos en todo el mundo.
Antes de la guerra, el petróleo costaba alrededor de 70 dólares el barril. Desde entonces el precio ha aumentado considerablemente; Hoy el barril cuesta alrededor de 110 dólares. Eso es un aumento de alrededor del 57 por ciento.
“Menos dramático”
“Normalmente veíamos entre 110 y 130 barcos entrando o saliendo del Estrecho de Ormuz cada día”, dijo a NOS Naveen Das de Kpler. “En los últimos días ha habido entre cuatro y cinco como máximo. Eso es muchísimo menos”.
Según Das, los barcos que pasan por allí transportan principalmente petróleo iraní. En ocasiones, Irán también parece permitir barcos que transporten petróleo o gas desde otros estados del Golfo. “Vemos que hay conversaciones con países como Turquía, Irak, Pakistán e India para gestionar el paso de algunos barcos”.
Rutas no convencionales
Das estima que entre 1 y 1,5 millones de barriles de petróleo iraní y alrededor de 500.000 barriles de petróleo no iraní fluyen a través del estrecho diariamente. “Vemos que estos barcos también toman rutas no convencionales. Navegan cerca de la costa iraní. Quizás para que los iraníes puedan vigilarlos, pero quizás también porque es posible que hayan colocado minas más abajo en el estrecho. Es un mar traicionero”.
Un ejemplo es el petrolero paquistaní Karachi. Había adquirido petróleo en los Emiratos Árabes Unidos, navegó cerca de Irán hace unos días y llegó hoy a Pakistán.
Das cree que Irán no permitirá mucho más tránsito de petróleo extranjero del que permite actualmente. “Se mantendrá este número limitado de pasajes diarios. Porque un gran crecimiento no encaja en la estrategia de Irán. Cuantos más barcos naveguen, más bajos serán los precios de la energía. Irán quiere presionar a los EE.UU. con los altos precios.”
Según Das, las exportaciones de petróleo iraní se encuentran aproximadamente al mismo nivel que antes de la guerra. Estados Unidos impuso sanciones a Irán hace años; Los países no pueden comprar petróleo iraní a Estados Unidos. Sin embargo, a China no le importa mucho y casi todo el petróleo de Irán va a China.
Flota de las Sombras
“A los barcos que transportan este petróleo los llamamos flota en la sombra”, afirma Das. “Pueden enarbolar la bandera iraní, pero también la de otros países, y operar fuera del mercado convencional”. Cada vez es más difícil seguir la pista a estos barcos, afirma. “Están bloqueando cada vez más sus transpondedores o falsificando sus señales”.
Nadie sabe cuánto tiempo seguirá Irán obstaculizando el tránsito de petróleo. “Pero si esta situación continúa durante meses, los precios del petróleo subirán mucho más y habrá escasez de petróleo en todo el mundo”, afirmó Das.
“A Europa y los Países Bajos les va mejor que a algunos países de Asia. Aquí tenemos mayores reservas de productos petrolíferos como gasolina, diésel y queroseno. Además, dependemos menos del petróleo de Oriente Medio”.
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