Talgo ha iniciado un baile entre puestos con diferentes responsabilidades que se dan dentro de la empresa Después de que el Estado y el Gobierno Vasco llegaran con Sydno A los accionistas de la empresa. el grupo tiene … exentos de dos directivas Responsable de diversos proyectos en distintos grados. Debido a diversas razones, incluida la participación de capital, financiera y de desarrollo comercial del fabricante de trenes, la información de la empresa ya no está disponible.
Estos cambios significan Salidas y despidos de la junta directiva en áreas de producción clave. En el primer caso, el responsable llevaba mucho tiempo en el grupo, más de veinte años. Sus funciones habían cambiado hacía un año y su salida de la organización se había realizado conforme a las condiciones acordadas. En el segundo caso se produjo un despido no consentido en relación con las obras. Dio la casualidad de que dos de los puestos fueron ocupados por mujeres que contaban con amplia experiencia e importantes responsabilidades en los proyectos de la empresa.
Estos acontecimientos son inesperados para un evento histórico. No acostumbrado a la rotaciónSegún fuentes de ABC, esto provocó polémica dentro de la organización. “Crean confusión”, dijeron las fuentes, que también señalaron las políticas de gobierno corporativo relacionadas con las mujeres que ocupan estos cargos. Sin embargo, fuentes de la empresa consultadas por este periódico afirmaron que se trataba de un cese de actividad. aceptaren un caso, y despido, en el otro, que respondieron a Reestructuración de la empresa Mejorar ciertos procesos.
El grupo se enfrenta a una multa millonaria por parte de Renfe por los retrasos en la entrega de los trenes Avril, que han provocado varios accidentes en las operaciones de la compañía pública ferroviaria en los últimos meses. sociedad publica Renfe pide a TalgoLa compañía, su principal proveedor, pagó 116 millones de euros en concepto de indemnización para cubrir los daños causados a su negocio durante los meses sin nuevas locomotoras.
Precisamente este martes, Talgo ha ejecutado el acuerdo previsto en la junta de accionistas del pasado viernes, formalizando un préstamo sindicado de hasta 10.000 millones de dólares. 770 millones de euros – Estructurado por hasta 650 millones de dólares, parcialmente garantizados por CESCE, y un tramo “revolving” de 120 millones de dólares – y una línea garantizada de 500 millones de euros, también avalada por la cotizada.
Esta refinanciación forma parte del mandato Ampliación de capital de 45 millones Euro, emitió 300 bonos convertibles en acciones ordinarias por un importe de 30 millones de euros y 750 bonos convertibles adicionales por un importe de 75 millones de euros.
Revisión de pedidos alemanes
El cambio de directiva también se produce en un momento en que Talgo sigue sufriendo importantes problemas con su capacidad industrial para cumplir con los pedidos. De hecho, ayer acordó con el operador alemán recibir una importante bombona de oxígeno Deutsche Bahn (DB) Recortando las entregas de trenes Talgo 230 de 79 a 60, el pedido acumula graves retrasos a pesar de ser el mayor de la historia del fabricante ferroviario con un valor inicial de alrededor de 1.400 millones de euros. Al cierre de ayer, la acción de Talgo cayó un 1,75% hasta los 2,80 euros.
A pesar de los recortes de producción, Talgo y DB mantienen el contrato marco firmado en 2019, que permite ampliar el pedido hasta 100 trenes, además de un contrato de mantenimiento revisado (‘Revisión‘) a largo plazo, y la reprogramación del proyecto, como la empresa ayer con CNMV.
El Talgo 230, conocido como “ICE L” por Deutsche Bahn, es un tren de alta velocidad autopropulsado que puede viajar a velocidades de 230 kilómetros por hora. El primer recorrido de la locomotora tuvo lugar el pasado domingo a las Berlín y Colonia.
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