El Ministro Coordinador de Economía, Airlangga Hartarto, ha abierto su voz sobre la opción de pagar las deudas del tren rápido Yakarta-Bandung o Whoosh, que utilizará el Presupuesto de Ingresos y Gastos del Estado (APBN). Actualmente se están debatiendo sistemas alternativos para pagar los atrasos utilizando fondos del presupuesto estatal.
“Todavía está en discusión”, dijo Airlangga en Yakarta, el viernes 7 de noviembre de 2025. Sin embargo, el ex Ministro de Industria no explicó en detalle cómo fueron las discusiones en curso.
Anteriormente, el presidente Prabowo Subianto dijo que sería responsable de la polémica sobre la deuda de Whoosh. El Jefe de Estado afirmó que el gobierno podía pagar 1,2 billones de rupias al año por los atrasos del proyecto. Prabowo también afirmó que saldaría las deudas con el dinero confiscado a los corruptores.
Un observador económico de UPN Veteran Yakarta, Achmad Nur Hidayat, afirmó que moralmente esta idea es atractiva pero institucionalmente es difícil de implementar. El dinero confiscado por corrupción se incluye como Ingresos Estatales No Tributarios (PNBP) y su uso debe ser a través del mecanismo Presupuesto Presupuestario.
La cantidad también fluctúa. En 2024, el depósito total de KPK del dinero saqueado será sólo de unos 637.000 millones de IDR, mientras que las necesidades de pago de la deuda de Whoosh alcanzarán más de 1,2 billones de IDR al año. “Esto significa que ni siquiera todos los ingresos confiscados son suficientes para cubrir las obligaciones anuales del proyecto”, afirmó Achmad.
Según Achmad, el uso de fondos como este sin regulaciones especiales corre el riesgo de generar problemas de gobernanza y auditoría. Los países pueden ser creativos, pero la creatividad fiscal no debe violar el principio de sostenibilidad. “Si la fuente no es rutinaria, los riesgos fiscales aumentan y la credibilidad de las finanzas estatales podría verse afectada”, afirmó.
El proyecto de tren rápido Yakarta-Bandung funcionará oficialmente en octubre de 2023 con un esquema de propiedad del 60 por ciento del consorcio indonesio y del 40 por ciento de China. El costo inicial de este proyecto se registró en 5.500 millones de dólares (89,6 billones de rupias) y luego aumentó a 7.270 millones de dólares (118,4 billones de rupias) debido a sobrecoste. Del sobrecoste de 1.200 millones de dólares, el 75 por ciento se cubrió mediante un nuevo préstamo del Banco de Desarrollo de China, mientras que el 25 por ciento provino de capital adicional de KCIC.
Anastasya Lavenia Yudi contribuyó a escribir este artículo.
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