La transformación de la seguridad vial española no ha hecho más que empezar. Mientras los conductores se acostumbraban a las nuevas luces de señalización V-16 y se despedían de las luces triangulares de emergencia, los cambios tecnológicos continuaron con las luces de señalización V-27.
“La señal V-27, conocida como ‘triángulo virtual’, se activará en el sistema ‘a bordo’ del vehículo para avisar de un peligro inminente”, explica Nuria de Andrés, responsable de prensa de la Dirección General de Transportes (DGT). A diferencia de la baliza V-16 (un dispositivo físico), la V-27 es una herramienta digital, pero funciona gracias a la conexión del V-16 a la nube de la DGT 3.0.
Así funciona la señal V-27
Cuando un vehículo se detiene y activa su baliza, envía de forma anónima las coordenadas del suceso a la nube de la DGT 3.0. Los vehículos conectados a la señal V-27 y que se acerquen a la zona recibirán un aviso antes de que el conductor entre en la zona de peligro o vea la baliza del coche detenido.
“Se trata de una señal complementaria a la señal V-16 y a otras señales que utilizan movilidad conectada, como conos conectados, remolques de salvamento, etc.”, matiza De Andrés, ya que esta tecnología no sustituye en ningún caso a las balizas.
Su principal valor radica en solucionar problemas de visibilidad en situaciones críticas, como giros bruscos, cambios de altitud o días con fuerte insolación, donde la luz emitida por la baliza puede no detectarse a tiempo, lo que es una de las principales críticas a la baliza V-16.
Diferentes “faros” para viajes futuros
El responsable de prensa de la DGT afirmó que la señal V-27 se regula junto con la señal V-16 para adaptarse a las necesidades de la futura movilidad conectada, aunque todavía no hay avances en su seguimiento. “Efectivamente, los navegadores a bordo reportan eventos publicados en el Punto de Acceso Nacional de Información de Tránsito y Movilidad, que incluyen el uso de esta señal”, explicó.
A diferencia de las balizas V-16 (que toda la flota deberá utilizar en 2026), la señal V-27 tiene características diferentes. De Luis aclaró que “su integración en los vehículos no es obligatoria sino voluntaria y sólo se producirá en los vehículos conectados vía telemática al punto de acceso nacional de transporte y movilidad”.
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