Yakarta, CNN Indonesia —
Puente Hongqi en la provincia de Sichuan, Porcelanaque colapsó parcialmente el martes (11/11) fue defendido por el gobierno como un ícono del progreso de la infraestructura en el País de la Cortina de Bambú.
El puente de 758 metros de largo se completó a principios de este año y se inauguró oficialmente en abril. Sin embargo, el puente que conecta la región central de China con el Tíbet se derrumbó el martes por la tarde alrededor de las 15.00 y 16.00 horas, hora local.
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Informe del periódico gubernamental Tiempos globales Explicó que el puente se derrumbó después de que el día anterior se detectaran grietas en el firme de la vía y en los taludes del puente. En ese momento, las autoridades impusieron inmediatamente restricciones temporales de tráfico.
Varias grabaciones de vídeo que se han vuelto virales en las redes sociales muestran el puente, que se encuentra en la zona montañosa de Maerkang y cerca de la central hidroeléctrica de Shuangjiangkou (PLTA), doblándose antes de colapsar finalmente en el río. Este incidente provocó que se elevaran escombros de hormigón y polvo espeso.
La agencia local de transporte y seguridad pública dijo que la pendiente en el lado derecho del puente mostraba signos de deformación el lunes, apenas una docena de horas antes de que el puente colapsara.
Las autoridades cerraron rápidamente el acceso al puente para todos los vehículos y emitieron una advertencia pública sobre posibles riesgos de seguridad.
Aunque no hubo heridos ni víctimas mortales, este incidente plantea dudas sobre el proceso de construcción del puente con un capital de alrededor de 300 millones de yuanes (alrededor de 660 mil millones de rupias).
La construcción y el diseño del puente estuvieron a cargo de Chengdu Engineering Corporation, una subsidiaria estatal de China Power Construction Corporation que está supervisada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal (SASAC).
citado Asia financieraEl puente Hongqi fue anteriormente aclamado como una “maravilla de la ingeniería”, con un tramo principal de 232 metros y se decía que podía resistir terremotos de hasta magnitud 8.
Hasta ahora no hay certeza sobre la causa del colapso de este moderno puente. Sin embargo, inmediatamente se sospechó que la inestabilidad del suelo o geológica era la causa del deslizamiento de tierra y el colapso del puente. Esto se debe a que Sichuan y Yunnan se encuentran en zonas propensas a sufrir terremotos.
Sin embargo, también han surgido especulaciones que vinculan este incidente con las operaciones de la central hidroeléctrica de Shuangjiangkou, la presa hidroeléctrica más alta del mundo.
Tibetan American Network, un servicio de noticias diario en idioma tibetano, informó el martes que fuentes en el Tíbet dijeron que hubo una perturbación geológica poco después de la ceremonia de finalización de la presa Shuangjiangkou el domingo (11 de septiembre).
La presa de 315 metros de altura está diseñada para producir 2.000 megavatios de electricidad al año.
La presa comenzó a llenarse el 1 de mayo, según reportes Revisión tibetana. Los medios también mencionaron que Sichuan es una zona con alta actividad sísmica y un paisaje alpino propenso a deslizamientos de tierra.
Los medios de comunicación también señalaron que el riesgo se veía “exacerbado por los monzones provocados por el cambio climático”, así como por la enorme carga de represas río arriba.
Se sabe que las presas de gran capacidad provocan terremotos, especialmente cuando se construyen en zonas con actividad sísmica.
Las condiciones de la pendiente alrededor del puente Hongqi empeoraron el martes por la tarde, provocando un deslizamiento de tierra que provocó el colapso de partes del puente y de la carretera, según Reuters citando a funcionarios locales.
Si bien la “inestabilidad geológica” parece ser la causa principal, se informa que se están realizando investigaciones sobre posibles defectos de diseño, calidad de los materiales y mala mano de obra.
El incidente también pone de relieve la seguridad de la infraestructura de China y plantea dudas sobre si puede soportar un número creciente de fenómenos meteorológicos extremos, así como si el país necesita seguir construyendo centrales eléctricas alimentadas con carbón que se consideran empeoran el calentamiento global.
Se sabe que China ha sido agresiva en la construcción de infraestructuras a partir de carreteras y trenes de alta velocidad durante los 13 años de liderazgo del presidente Xi Jinping. Sin embargo, al mismo tiempo, China también ha experimentado una serie de accidentes de infraestructura, como puentes y carreteras, en los últimos años.
Hace varios meses, al menos una docena de trabajadores murieron cuando un puente ferroviario de 1,6 kilómetros de largo colapsó durante su construcción en la provincia noroccidental china de Qinghai.
El año pasado, 38 personas murieron cuando parte de un puente en la provincia de Shaanxi colapsó debido a fuertes lluvias e inundaciones repentinas que arrastraron más de dos docenas de vehículos a un río de rápida corriente.
En mayo de 2024, alrededor de 36 personas murieron después de que las fuertes lluvias provocaran el colapso de parte de una carretera en una región montañosa de la provincia de Guangdong.
(rds/bac)
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