Cuando llega esta época del año y hace frío y llueve, es casi imprescindible proporcionar un Una colección de sencillos consejos para conducir en invierno. Aprovecha la situación, usa una prudencia básica y mantén siempre alerta los sentidos y una serie de sugerencias. … Básicamente, conducir nuestras motocicletas incluso en los inviernos más duros no es una experiencia intimidante en absoluto.
Como regla general, debes Se supone que el invierno es más propenso a fatigar los materiales de desgaste de nuestras motos y a los propios conductores. Porque nos expone más al frío y requiere un sobreesfuerzo físico y mental.
Otro mito que es necesario acabar con el de que cuanto más llueve, peores serán las condiciones de las carreteras. A menos que haya un charco y El agua estancada puede ser peligrosa y el asfalto es más sucio y resbaladizo Tan pronto como empezó a llover, el polvo acumulado creó una mancha muy resbaladiza. Una vez quitado el desorden, el asfalto recupera su agarre y siempre que vayamos con buenos neumáticos, tengamos cuidado y evitemos las maniobras bruscas no debería haber ningún problema.
Evidentemente, empezar con un problema es casi inevitable. neumático. Sin duda, lo más importante son las habilidades de conducción en invierno. Cuando llega el invierno, debemos guardar correctamente nuestros neumáticos deportivos en el garaje e instalar nuestros neumáticos de turismo en nuestros soportes para asegurar un buen agarre y rendimiento de frenada en todo momento. Además de tener menos banda de rodadura y, por tanto, menos capacidad de evacuar agua, los neumáticos deportivos también requieren temperaturas más altas para un rendimiento óptimo.
Ni ropa informal ni ropa de esquí.. Use ropa de motociclista cuando conduzca una motocicleta, especialmente en invierno. Evidentemente, la ropa técnica de moto está diseñada para esta función, teniendo en cuenta la protección de zonas concretas del cuerpo del piloto que otro tipo de prendas exteriores no hacen. Para climas más fríos, la cordura y/o el gore-tex siempre son mejores que el cuero porque se empapa. Cualquiera que hoy en día anda en moto pasa frío porque quiere; Hay innumerables prendas técnicas en el mercado, de todos los precios, que garantizan comodidad y calidez.
Nuestros abuelos ciclistas ya tenían, como consejo invernal más importante, Saber improvisar e incluso saber detenerse en el tiempo. Aunque la previsión es fundamental, y a pesar de lo escrito en el punto anterior, en la carretera y sin el equipamiento adecuado podemos encontrarnos inesperadamente con olas de frío o fuertes lluvias. En este caso, se recomienda olvidarse del glamour y recurrir a la practicidad; ponerse cualquier chubasquero, improvisar un poncho… En cualquier caso, la primera prioridad es siempre mantener la temperatura corporal, y el viejo truco de intercalar un periódico entre el pecho y la chaqueta ha salvado muchos casos de hipotermia.
La mayor parte del calor corporal se pierde por la cabeza y los pies. La cabeza suele estar bien protegida con un casco; un casco integral no sólo protege, sino que también A menudo pasamos por alto cuestiones importantes de nuestros pies.. Utilice siempre botas (técnicas, por supuesto), preferiblemente botas de “viaje” de caña alta en lugar de botas de media altura. Si bien esto es importante, lo es aún más recordar que ir demasiado lejos puede resultar contraproducente. Ponerse demasiados calcetines en los pies hará que suden, y sudar equivale a tener frío. Todo lo que necesitas es un buen par de botas y un par de calcetines ligeros para crear una capa de aire entre vosotros.
Los puños calefactables son un accesorio que amas y odias. El hecho de que requieran una instalación permanente hace que quienes no se declaran viajeros a menudo los vean más como un capricho que como una necesidad. Sin embargo, sólo aquellos que saben El gran placer de viajar de la mano calentita en pleno invierno – Por supuesto, en connivencia con unos guantes de calidad, sabiendo lo útiles y cómodos que pueden resultar. En una moto, comodidad siempre es sinónimo de seguridad. Por cierto, la fórmula para las manos es la misma que para los pies: evita sudar por el exceso de ropa.
En invierno hay que evitar estilos agresivos, ritmos de crucero agradables y frenadas e inclinaciones deportivas. Las condiciones del asfalto, la temperatura, la humedad e incluso la salud del conductor pueden cambiar muy rápidamente. La moderación es siempre el mejor aliado en estas situaciones. Una medida de moderación que pasa por ampliar líneas y distancias de frenada, y reducir la velocidad media y el tiempo de permanencia sobre el manillar. Si se pronostica nieve o posible hielo, lo mejor es reconsiderar andar en motocicleta. Esta vez no hay necesidad de sentirse culpable. Nuestra salud física siempre es lo primero.
Lo hemos dicho antes antes de mencionar pies y pies. mano; Quedarse corto es tan malo como ir demasiado lejos. Ponerse capas y capas de ropa pensando que nos protegerá es uno de los peores errores que cometen muchos motociclistas novatos. Además de afectar nuestra libertad de movimiento, también provoca que sudemos, lo que nos refresca y actúa como un refrigerante natural cerca de nuestra piel. Es mejor usar dos prendas interiores livianas que una gruesa. Con ella y una buena chaqueta técnica podrás soportar incluso temperaturas bajo cero. El secreto está en crear siempre una capa de aire que actúe como aislante pero que no nos haga sudar.
Nuestro equipo personal estaba bien protegido, las motos estaban en perfectas condiciones invernales y todo estaba listo para circular “si Dios quiere” en invierno… hasta que descubrimos que no podíamos recorrer ni dos kilómetros sin él. Las gafas empañadas nos impiden ver hacia dónde vamos. Pocas veces se ha sentido tan molesto, tan inseguro y tan fácil de solucionar. En los establecimientos de esta industria podrás encontrar todo tipo de sprays, mamparas y mascarillas antivaho necesarios.
Tan importante como ver es ser visto. A principios del invierno oscurece y la mejor manera de evitar la mala suerte es usar ropa reflectante, preferiblemente de colores brillantes. Si nuestro equipo personal carece de estos elementos reflectantes, tenemos que acudir a las tiendas de esta zona, donde existen infinidad de parches, pulseras y pegatinas que nos hacen más visibles. Un chaleco reflectante sobre una chaqueta también cumple perfectamente esta función.
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