Desde febrero de 2025, más de 600 trabajadores y 400 máquinas trabajan en la A-5, excavando los futuros 3,8 kilómetros de túneles. Se han completado más de dos kilómetros de todo el metro y, para ello, el ayuntamiento ha comenzado a plantearse construir el parque en superficie. El paisajismo comenzará en septiembre.: Paseo Verde del Suroeste. El jueves, una comisión gubernamental aprobó la licitación para su desarrollo, destacando cuatro detalles: la construcción de colinas, pérgola solar, grandes carriles bici y la integración de carriles bus VAO en el túnel.
Los vecinos de la zona están alarmados por los grandes montones de tierra que se han acumulado a ambos lados de la carretera desde que comenzaron las obras. Y, ya en febrero, los más curiosos empezaron a notar que mientras otros lugares demolían este terreno, ellos no lo demolían. “Detrás de la calle Dante podemos ver enormes montones de tierra”señaló la cuenta X, ex de Twitter, @SeguimosObrasA5. Ahora, el ayuntamiento ha resuelto el misterio y ha anunciado que se construirán tres grandes colinas siguiendo el modelo del Parque de las Siete Tetas de Vallecas, donde los vecinos podrán descansar al aire libre.
Los montículos se reciclarán para formar los tres cerros donde se ubica la antigua subestación de Alcorcón. Un espacio que duplica el tamaño de la Plaza Mayor. Fuentes de Cibeles afirmaron que la medida también ayudaría a “reducir el desperdicio de trabajo”. North Hill estará dedicado al entretenimiento, con una tribuna ubicada alrededor de la pista. pista de bomba y parque de patinaje. La colina oeste será un mirador y la colina sur será un área de picnic. Como parte de todos estos proyectos, se replantarán algunos árboles retirados de la A-5 y se añadirán 7.000 árboles a lo largo del paseo marítimo.
Carriles ciclistas segregados y cuatro tipos de pérgola
La segunda idea del plan es la creación de un gran carril bici que recorra todo el parque, partiendo de la calle Illescas en dirección Madrid Río hasta unirse al carril bici existente en la Avenida de Portugal. Las vías estarán señalizadas, protegidas y separadas físicamente entre parterres Espacio peatonal para garantizar la seguridad. También a estos efectos, la velocidad se limitará a 20 kilómetros por hora.
Todo el parque estará ubicado Una pérgola con paneles solares da sombra y alimenta el túnel. Existen cuatro tipos de diseños: sencillos, con estructura metálica para sujetar las placas; múltiples módulos, con la misma disposición que los módulos anteriores, pero se conectarán varias unidades entre sí; el edificio de El Greco será más alto, mientras que el de El Batán estará formado por tres pórticos de perfiles huecos. Junto con toda la superficie de las pérgolas ocuparán 5.643 metros cuadrados, el equivalente a las tres cuartas partes de un campo de fútbol.
Finalmente, el proyecto también incluye carriles VAO para los autobuses que circularán dentro del túnel. Dos de los seis carriles del túnel estarán reservados al tráfico interurbano -que ya no podrá circular en superficie- y serán los más próximos a la mediana. Además, contarán con señalización variable para regular su uso en función de la demanda de tráfico en cada momento del día, con el objetivo de Ahorre tiempo de viaje para los pasajeros del autobús. Según cálculos municipales se pueden ahorrar hasta 11 minutos Pasajeros en cada tren y dirección de salida durante el período pico de la tarde.
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