BYD habla sobre los desafíos de comercializar PHEV en Indonesia

Tangerang, CNN Indonesia —

Luther Panjaitan, Jefe de Relaciones Públicas y Gubernamentales BYD Motor Indonesia dice que la industria automotriz necesita regulaciones más estrictas entre los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) para enfatizar las diferencias entre los dos tipos de vehículos.

“Y, de hecho, actualmente estamos esperando regulaciones más estrictas para los PHEV, porque esto debe verse más diferente entre un híbrido enchufable y un híbrido normal”, dijo Luther cuando se reunió recientemente en Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025, ICE BSD Tangerang.

Según Luther, esta política abre el camino para que muchas empresas, incluida BYD, introduzcan coches electrificados basados ​​en PHEV en Indonesia.

“Es muy posible que lo incorporemos el año que viene para completar la gama. También será una solución para determinadas zonas que todavía pueden tener problemas en el ámbito de la infraestructura”, afirmó Luther.

Se podría decir que la categoría de automóviles PHEV en Indonesia no es tan especial como los automóviles eléctricos a batería, en referencia a la política gubernamental.

Por ejemplo, ahora los coches híbridos y los PHEV obtienen un incentivo de descuento del 3 por ciento en el impuesto sobre las ventas de artículos de lujo (PPnBM), que finalizará a finales de año.

Mientras tanto, los coches eléctricos reciben incentivos en forma de 0 por ciento de PPnBM siempre que sean de producción nacional. Aparte de eso, existe un impuesto al valor agregado a cargo del gobierno (IVA DTP) del 10 por ciento, por lo que el IVA solo se cobra al 1 por ciento.

Los automóviles eléctricos también son más especiales que los híbridos porque no están sujetos al impuesto sobre vehículos motorizados (PKB) ni a la tarifa de transferencia de título de vehículos motorizados (BBNKB).

Mientras tanto, los coches híbridos y los PHEV siguen sujetos al IVA, PKB, BBNKB y opsen.

Todavía hay otros incentivos que reciben los coches eléctricos, a saber, incentivos para la exención de derechos de importación del 50 por ciento, de modo que sea suficiente con pagar un impuesto del 12 por ciento en lugar del 77 por ciento requerido. Los incentivos a las importaciones expiran este año.

Luego, los coches eléctricos también obtienen políticas no fiscales, como las de pares e impares, de forma gratuita. Mientras tanto, los híbridos y los PHEV no funcionan como los vehículos convencionales.

Además, Luther dijo que BYD es uno de los principales actores en la industria del automóvil PHEV. Entonces es muy posible que presenten una solución de movilidad en el país, además de ofrecer solo vehículos a baterías.

Añadió que, además de ser respetuosos con el medio ambiente, los PHEV también pueden ser una solución durante el período de transición entre los vehículos convencionales y los puramente eléctricos o BEV.

“Bueno, estamos listos para traerlo a Indonesia lo antes posible”, concluyó.

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