El BMW i3 2027 se presentó esta semana como un sedán eléctrico completamente nuevo y la línea se expandirá no solo con sistemas de propulsión adicionales sino también con un estilo de carrocería diferente.
BMW ha mostrado un adelanto poco fiable de un i3 Touring en la presentación mundial del sedán i3. Sin embargo, fuentes han dicho a Autocar que no habrá un reemplazo directo para el i4 existente.
Siguiendo el motor de combustión existente de las Series 3 y 4, el i4 es un liftback mediano de cinco puertas alimentado por batería en lugar de un sedán de cuatro puertas como el nuevo i3. Sin embargo, dado que i3 e i4 ocupan el mismo segmento, la placa de identificación anterior está descontinuada.
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Autocar informa que la producción del i4 en Munich finalizará el próximo año. En algún momento el i3 Touring entrará en producción en la misma fábrica.
Los avances oscuros muestran una elegante silueta de camioneta con luces traseras similares a las del sedán i3.
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Con su introducción, BMW recibirá dos camionetas eléctricas, con el i3 Touring ubicado debajo del i5 Touring.
“Si miras hacia atrás en los últimos 20 años, siempre ha habido nuevos modelos que han salido al mercado y modelos antiguos que han sido eliminados”, dijo a Autocar el jefe de producto de BMW Group, Jochen Goller, sobre la salida del i4.
“Creo que eso es parte de la historia de nuestra industria. Y lo que siempre verás es que el número de coches existentes, en este caso el i4, se va eliminando progresivamente y luego (el nuevo i3) aumenta significativamente. Pero como ocurre con cualquier modelo, eso ya se tuvo en cuenta en nuestra planificación”.
Mientras que el i4 actual se está eliminando gradualmente, Autocar dice que BMW está trabajando en un nuevo Serie 4 que ofrecerá sistemas de propulsión eléctricos y de combustión, por lo que el i4 seguirá vivo en espíritu.
No está claro si se seguirá ofreciendo la gama completa de estilos de carrocería actuales de la Serie 4, que incluye opciones cupé y convertible de dos puertas, así como el Gran Coupé liftback de cinco puertas en el que se basa el i4.
Goller dijo a la publicación británica que la estrategia de BMW es ofrecer cada uno de sus modelos con una combinación de sistemas de propulsión y el mismo diseño, independientemente del sistema de propulsión.
El actual Serie 3 con motor de combustión, por ejemplo, recibirá una actualización tan importante que será “básicamente un coche nuevo”, dijeron los ingenieros de BMW a Autocar.
Esto significa que BMW ofrecerá vehículos con motor de combustión diseñados de manera similar a sus nuevos vehículos eléctricos Neue Klasse. La compañía ya está siguiendo una estrategia similar con la marca Mini, donde las versiones del Cooper hatch con motor de combustión interna (ICE) y las versiones eléctricas son prácticamente indistinguibles a pesar de las diferentes plataformas.
El Countryman de Mini también se ve esencialmente igual en forma ICE o EV, aunque ambos viajan sobre la misma plataforma. Esto es similar a muchos de los vehículos eléctricos existentes de BMW, incluido el iX3 de la generación anterior, que compartía su plataforma con el ICE X3 y solo tenía pequeñas diferencias estéticas.
El nuevo i3 comparte la nueva plataforma de clase con el nuevo SUV de gama media iX3 y se presentó inicialmente en la versión 50 xDrive con tracción total bimotor y 345 kW de potencia y 645 Nm de par.
Si bien BMW no ha proporcionado ninguna información sobre la capacidad o la química de la batería del i3, el iX3 50 xDrive, que se basa en la misma plataforma Neue Klasse EV y cuenta con el mismo tren motriz de doble motor con las mismas potencias, utiliza una batería de níquel manganeso cobalto (NMC) de 108 kWh.
El i3 se unirá al iX3, que saldrá a la venta aquí a finales de este año. La forma más esbelta del sedán ha dado como resultado un aumento de la autonomía de 95 km con respecto a su hermano SUV y una autonomía WLTP de hasta 900 km.
El sedán eléctrico presenta una arquitectura eléctrica de 800 V y una batería que se puede cargar con hasta 400 kW de corriente continua, lo que proporciona una autonomía de hasta 400 km en 10 minutos, y hasta 22 kW de corriente alterna.
También cuenta con carga bidireccional con capacidades de vehículo a carga (V2L), vehículo a hogar (V2H) y vehículo a red (V2G); Los detalles locales de esta característica se anunciarán “a su debido tiempo”, dice BMW Australia.
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