Es poco probable que las familias que planean escaparse durante Semana Santa obtengan gasolina más barata antes del fin de semana largo y la gente de la región podría esperar semanas para recibir ayuda.
Para evitar los peores efectos económicos de la guerra de Medio Oriente, el gobierno federal ha reducido los precios mayoristas del combustible en 26 centavos por litro.
Pero el cambio no se sentiría inmediatamente, ya que las gasolineras tuvieron que vender todo su inventario más antiguo y con mayores impuestos antes de introducir el combustible más barato, dijo a la AAP el portavoz de la NRMA, Peter Khoury.
Ese proceso probablemente tomaría entre uno o dos días para las estaciones de metro de alto volumen y dos o más semanas para algunas ubicaciones regionales, dijo.
El gobierno federal ha presentado un plan para hacer frente a la crisis del coste del combustible, que incluye reducir a la mitad los impuestos especiales. (FOTOS de Susie Dodds/AAP)
“Una vez que compren combustible nuevo, aplicarán el descuento en ese momento”, dijo Khoury.
Protección al Consumidor observará de cerca para garantizar que las gasolineras trasladen los recortes de precios a los consumidores, dijo el Tesorero Jim Chalmers.
Sin embargo, reiteró que el cambio no entrará en vigor de inmediato.
“Quiero gestionar las expectativas en ese frente porque la gente no debería levantarse a las cinco y media de la medianoche… y esperar que se transmita todo el beneficio”, dijo a los periodistas el martes.
El ex jefe de la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores, Allan Fels, dijo que si bien no existe una ley contra el aumento abusivo de precios, la vergüenza pública es una herramienta eficaz para obligar a las empresas de combustible a hacer lo correcto.
“La ACCC no tiene autoridad directa para fijar precios máximos o penalizar a las empresas por sobreprecios o aumento abusivo de precios”, dijo a la AAP.
“Pero la ACCC puede criticar públicamente a alguien que no transfiere el beneficio”.
“La gente no debería levantarse a las cinco y media de la noche” esperando que el combustible sea más barato, advierte Jim Chalmers. (Lukas Coch/FOTOS AAP)
El regulador también debe vigilar de cerca el “efecto cohete y pluma” en los precios del combustible, afirmó el profesor Fels.
“Cuando los costos suben, los precios suben como un cohete. Cuando los costos bajan, los precios caen lentamente al suelo como una pluma”, afirmó.
Los estados y territorios están considerando cambios adicionales que les harían renunciar a parte de sus ingresos del GST debido al aumento de los precios del combustible, pero las reformas parecen haberse estancado porque las jurisdicciones no pueden ponerse de acuerdo sobre el mejor curso de acción.
Algunos estados quieren reducir el 10 por ciento del GST sobre la gasolina y el diésel para brindar un beneficio directo a los automovilistas, mientras que otros desean mantener la tasa sin cambios pero utilizan el aumento de ingresos para financiar gastos de subsistencia integrales.
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