La Unión Europea alivió el martes la prohibición de la venta de automóviles nuevos de gasolina o diésel a partir de 2035 para apoyar a los fabricantes europeos. De esta forma podrán seguir comercializando un número limitado de unidades equipadas con motores térmicos o … La Comisión Europea estipula que los vehículos híbridos sólo necesitan cumplir una serie de condiciones, como compensar las emisiones de dióxido de carbono.
Para la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), este nuevo “paquete de vehículos” de la Comisión Europea busca Crear un camino más “pragmático y flexible” Alinear la descarbonización con los objetivos de competitividad.
La directora general de ACEA, Sigrid de Vries, dijo que las propuestas “reconocen correctamente la necesidad de una mayor flexibilidad y neutralidad tecnológica” y constituyen un “cambio significativo” en la legislación existente. Sin embargo, el grupo enfatizó que “el diablo está en los detalles” y se compromete a trabajar con los colegisladores para fortalecer las medidas cuando sea necesario.
ACEA advirtió que el plan requeriría acciones más decisivas en el corto plazo. Sin una “acción urgente” sobre la flexibilidad en torno a los objetivos de 2030 para automóviles y furgonetas (turismos y vehículos comerciales ligeros, o LCV), es probable que el impacto de las medidas destinadas a 2035 sea limitado.
Necesita un plan de acción de emergencia
La asociación también afirmó Sus preocupaciones sobre la imposición de “condiciones estrictas” En cuanto a varios elementos del paquete, como el requisito “Hecho en la UE” y el sistema de compensación de emisiones propuesto, se señaló que podrían ser “contraproducentes” para la apertura tecnológica y la competitividad.
En el lado positivo, ACEA acoge con satisfacción el enfoque en los vehículos comerciales ligeros (LCV), incluida la reducción del objetivo para 2030, y considera que las revisiones específicas para los vehículos comerciales pesados son un primer paso positivo. Sin embargo, existe una necesidad urgente de una “revisión acelerada” de las regulaciones sobre emisiones de CO2 de los vehículos pesados en lugar de esperar hasta 2027.
ACEA dijo que la industria europea mantuvo su fuerte compromiso con la transformación, invirtiendo cientos de miles de millones de euros en electrificación y lanzamiento. Más de 300 vehículos eléctricos. Los fabricantes dicen que la flexibilidad es importante para dar tiempo a la infraestructura de carga para ponerse al día y respaldar la adopción masiva de vehículos eléctricos.
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