Proyecto de ampliación Puente Centenario Estas semanas se vive una de las situaciones más delicadas desde el inicio de las obras en 2021, y su ejecución ha estado llena de contratiempos. controversia sobre corrupción. Aunque el gobierno afirmó que el proyecto … No paró y casi no había trabajadores en el pozo. La medida del Ministerio de Transportes es una medida de presión sobre la empresa tras la presentación del plan revisado. El coste es de unos 17 millones. Acerca de.
Aquí están los números propuestos. acciónes la única empresa entre las UTE premiadas que realmente continúa con los trabajos, pero ya lleva dos años de retraso y no hay una fecha límite clara para su finalización. Si el plazo de ejecución ha superado el doble del plan, el presupuesto avanzará hacia la misma situación. proyecto Los precios comienzan en 86,4 millones de euros.. El coste actual ha ascendido a más de 137 millones. Si finalmente se aceptan las modificaciones propuestas por TNC, lo que significaría aproximadamente $17 millones, el total sería Mucho más de 150 millones.
El proyecto fue impulsado dentro del Ministerio de Transporte en 2019 José Luis Ábalosun sentido innato de urgencia. La línea oficial es que la infraestructura está en mal estado, especialmente los pilares, pero lo que no se cuenta son los intereses ocultos que rodean el proyecto. Debe ser la Guardia Nacional, en la investigación de fraudes en contratos públicos y tramas de soborno que afectan a los socialistas santos cerdánex ministro y Cordo Garcíarevela cómo estos y otros funcionarios del ministerio, como el Director de Carreteras Javier Herrerointentaron adjudicar la obra a Acciona para quedarse con un trozo del pastel. Al final no tuvieron éxito y tuvieron que iniciar un procedimiento público. Casualmente, el proyecto fue adjudicado a una empresa conjunta liderada por Acciona, que hizo la oferta más baja, pero no imprudente. Según la Unidad Central de Acción (Yuko) Santos Cerdán, de la Academia de Armas, pagó 450.000 euros en sobornos por Ábalos, una empresa vinculada al político navarro, bar sevinacontratar a un trabajador en el proyecto del puente costó 1,8 millones. Ese es su cuñado. Por ello, el puente inaugurado con motivo de la Expo 92 ahora se conoce como “Puente Bite”.
El coste inicial del proyecto fue de 86,4 millones de euros, el coste ha ascendido a más de 137, y si se aceptan modificaciones el coste estará muy por encima de los 150
Pero las deficiencias del proyecto no terminan ahí, ahora se hacen evidentes en la propuesta revisada que Acciona presentó al ministerio para completar la obra y en las acciones propuestas en el tramo principal y viaducto de acceso al Puente Centenario que no estaban contempladas en el proyecto original, lo que sugiere que el análisis del estado del puente hace cinco años fue inexacto o impreciso. carente.
Fuentes del departamento de ingeniería y construcción dijeron al diario que el reemplazo de los puntales “hay que hacerlo”, reconociendo la complejidad de ejecutar el proyecto ya que se estaba desarrollando mientras el puente estaba en servicio.
Si bien afirmaron claramente que la licitación se realizó hace más de cinco años, solo incluyó expansión del tablero El puente, después de mejoras en los pilares principales, mejoras en las nervaduras y el reemplazo de las varillas atirantadas, se encuentra todo en el tramo central, que es el puente que cruza el río. Pero no se tuvo en cuenta los viaductos de acceso, que ahora resultaron “en mal estado y fatigados”, por lo que se consideró “ideal” actuar, por ejemplo, en las vigas perpendiculares al tablero del puente. Por supuesto, este será un trabajo “más fácil”.
Esto es lo que propone Acciona, de modo que “se restablezca todo el puente”. Si el departamento de Óscar Puente rechaza la petición de la multinacional, existe la opción de convocar un nuevo concurso para estas actuaciones en el viaducto de acceso, aunque según fuentes del sector, “lo más lógico” sería dar luz verde al proyecto modificado.
Según entiende ABC, si la primera revisión, que se tradujo en un importante aumento de costes, se debió a una subida del precio real del acero guerra en ucraniaSu uso fue muy importante en el centenario y el segundo principalmente en el caso de viaductos de acceso por sus motivos, aunque Acciona también realizó nuevas mejoras en el vano principal o puente central.
Entonces en esta parte central se recomienda arreglar sistema de drenaje Evitar el vertido a los ríos; mejorar la iluminación de los faros de los aeropuertos; protección contra incendios de soportes; y medidas para mejorar el comportamiento de las torres frente a esfuerzos sísmicos. Pero también se recomienda mejorar el sistema de seguimiento e inspección del puente para explorar su estado de protección y mantenimiento. Estas acciones no formaron parte del proyecto originalmente licitado por el gobierno central.
Por su parte, en el viaducto de acceso, tras detectar su estado actual, se recomienda realizar una restauración completa del dintel (la parte más cercana a la pila, donde se apoya la viga); medidas para aumentar la durabilidad de dicha viga; sustitución de soportes y mejora de barandillas o dinteles de puentes.
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