Los australianos que esperan un alivio del ajuste de los precios del combustible a tiempo para los viajes de Semana Santa probablemente se sentirán decepcionados, ya que la industria predice que el impacto de la reducción temporal a la mitad de los impuestos especiales por parte del Partido Laborista tardará días o semanas en llegar a algunos países de todo el país.
La reducción a la mitad del impuesto al combustible, que comienza el miércoles y dura hasta finales de junio, significa que el gobierno federal ahora recaudará 26,3 centavos por cada litro durante los próximos tres meses, frente a 52,6 centavos.
Los principales grupos industriales y hogares han acogido con satisfacción el anuncio a medida que el coste de la gasolina y el diésel aumenta a máximos históricos en todo el país.
Sin embargo, algunas áreas más remotas pueden esperar más que otras para obtener reducciones de precios.
El organismo de la industria del combustible, la Asociación de Comercializadores de Petróleo y Conveniencias de Australasia, dijo que el impacto del recorte del impuesto especial sobre los australianos dependería de la rapidez con la que las gasolineras vendieran su combustible más caro.
El impuesto al combustible se paga sobre el precio mayorista, conocido como precio en puerta de terminal, antes de que el combustible sea transportado a las estaciones de servicio de todo el país.
Rowan Lee, director ejecutivo de la asociación, dijo que las estaciones de servicio inicialmente venderían el combustible comprado con impuestos especiales antes de pasar suministros más baratos a los conductores.
“Para algunos lugares muy concurridos en las principales ciudades, esto podría tomar algunos días. En áreas remotas donde hay poco volumen, podría tomar una semana o dos. Cuando se reponga el combustible, el impuesto especial reducido se aplicará a ese combustible y se trasladará a los automovilistas”, dijo.
Un informe de la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores de 2022, la última vez que los impuestos sobre el combustible se redujeron a la mitad cuando Rusia invadió Ucrania, mostró que el recorte del impuesto especial se había trasladado a los precios minoristas en la mayoría de las gasolineras después de seis semanas.
La ACCC vigilará de cerca las gasolineras para garantizar que los ahorros se trasladen a los consumidores.
La industria acoge con satisfacción el plan de combustible
Los grupos industriales apoyan ampliamente el anuncio, así como la suspensión durante tres meses del peaje para vehículos pesados, ya que advierten sobre los impactos en la cadena de suministro del país.
El Consejo Australiano de Logística, un organismo principal para las empresas a lo largo de la cadena de suministro, incluidas Amazon, Woolworths y Linfox, dijo que la exención del impuesto al combustible ayudaría a los trabajadores a llegar a los almacenes y reduciría los costos que los proveedores trasladan a los consumidores finales.
Pero Hermione Parsons, directora ejecutiva del consejo, advirtió que la planificación para futuras crisis globales era crucial porque Australia importaba alrededor del 90% de sus suministros de diésel.
“Este es un fenómeno complejo de la cadena de suministro global y no tenemos control sobre nuestra propia fuente primaria de combustible”, dijo.
“El transporte ferroviario está gravemente subutilizado en Australia, y necesitamos utilizarlo a su máxima capacidad… De todos los lugares, Australia también podría desarrollar una industria de diésel renovable”.
Los agricultores de la costa este se mostraron algo escépticos ante el plan. El presidente de NSW Farmers, Xavier Martin, temía que el recorte del impuesto al combustible impulsara la demanda en áreas con escasez de oferta.
“Los agricultores no pueden conducir tractores sobre bastidor”, dijo.
El presidente de la Federación Nacional de Agricultores, Hamish McIntyre, dijo que el anuncio carecía de detalles.
“Reducir a la mitad el impuesto al combustible brindará alivio a los consumidores, pero no hará nada directamente para los agricultores y nos preocupa el impacto que esta política podría tener en la demanda general de combustible”, dijo.
El racionamiento de emergencia del combustible “aún está bajo consideración”
En Nueva Gales del Sur, el primer ministro Chris Minns dijo a los periodistas que las medidas de emergencia “aún se estaban considerando” en la tercera y cuarta fase de los planes del gobierno y que incluían recomendaciones de la Agencia Internacional de Energía, como el racionamiento de combustible y el fomento del trabajo desde casa.
El tesorero de Nueva Gales del Sur, Daniel Mookhey, dijo que el racionamiento caería por debajo del nivel cuatro.
Minns dijo que los estados están “considerando” renunciar a los ingresos extraordinarios del GST, pero las negociaciones entre los estados no han avanzado hasta llegar a un acuerdo sobre impuestos especiales.
Minns dijo que espera que el recorte del impuesto especial se traslade inmediatamente a los consumidores el miércoles.
El gobierno de Minns no apoyó el llamado de la oposición de Nueva Gales del Sur para reducir los impuestos especiales, hecho en una carta al primer ministro la semana pasada, pero se informó a Guardian Australia que Minns no se opuso a la medida en el gabinete nacional.
Cuando se le preguntó el lunes si temía que un recorte pudiera empeorar la escasez, el primer ministro dijo que los consumidores deberían “actuar responsablemente” si los precios bajaran.
“No voy a quitarle nada, (recortar el impuesto especial) realmente ayudará a las familias”, dijo. “No compre más de lo que necesita comprar”.
La primera ministra de Victoria, Jacinta Allan, dijo que esta semana se introduciría una legislación sobre seguridad del combustible equivalente a las leyes de Tasmania. La propuesta obligaría a los proveedores de combustible a proporcionar datos sobre la entrega y distribución de combustible, brindando a los victorianos más información y transparencia.
En Queensland, el primer ministro David Crisafulli dijo que no apoyaría una propuesta para hacer cumplir “mandatos generales” para trabajar desde casa durante la cuarta fase del plan de seguridad del combustible.
“No hay ningún mundo en el que apoye el trabajo desde casa; envía un mensaje completamente equivocado”, dijo.
Con información de Benita Kolovos y Andrew Messenger
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