Pasajeros que viajan en trenes de Renfe Alta velocidad o larga distancia A partir del 1 de enero, tráelo contigo a tu llegada. Los retrasos inferiores a una hora continuarán sin compensación alguna. El presidente del operador dijo el lunes, Álvaro Fernández Herediaaunque la Fiscalía del Estado sigue trabajando en la fórmula para justificarlo, así lo ha anunciado 1 de enero, el compromiso de puntualidad no cambiaráAunque la Ley de Transporte Sostenible establece lo contrario y que hay que volver al modelo anterior, que era más beneficioso para los viajeros, tanto Renfe como el Ministerio de Transportes insisten en que esto pondrá a los operadores españoles en una situación desigual Uygo e Iliang.
“En principio noA la pregunta de RNE sobre si retrasos de 30 minutos a partir del 1 de enero darían lugar a la devolución del 100% del precio del billete, Fernández Heredia respondió que así sería antes de los cambios en el sistema en julio de 2024. El Gobierno no ha tomado ninguna medida administrativa y la Fiscalía del Estado está estudiando Ha explicado que se trata de encontrar una “fórmula legal” que permita a Renfe excluir las disposiciones legales que a partir del 1 de enero de 2026 tendrían que volver a facilitar a los viajeros los compromisos de puntualidad existentes anteriormente, y permitirles recuperar parte del valor del billete si el retraso es de 15 minutos, el 50% si el retraso supera los 30 minutos, y el 100% si el retraso supera los 30 minutos.
española Estas condiciones fueron modificadas en julio de 2024.Después de un retraso de 60 minutos, la compensación será del 50% del valor del billete, y después de un retraso de 90 minutos, la compensación será del 100% del valor del billete. Como han defendido desde el primer momento los operadores y el Ministerio, estas condiciones son prematuro Están obsoletos porque cuando Renfe fue Sólo operadores, mucho menos circulación. Todavía tienen que competir en Ouigo e Iryo de alta velocidad.
El precio de las entradas aumentará un 10%
Sin embargo, según la Ley de Movilidad Sostenible, las condiciones retributivas de Renfe deberían cambiar y volver a sus niveles anteriores a partir del jueves 1 de enero. Esto es lo que se estipuló en la ley en una enmienda propuesta por el PPP en el Senado y quedó claro después de una votación en la Asamblea Nacional y fue apoyada por la Asamblea Nacional. Vox, Junts, ERC, PNV, Podemos y BNG Estipula que “el Gobierno español restablecerá a partir del 1 de enero de 2026 los compromisos de puntualidad y devolución que RENFE asumió antes de las modificaciones de julio de 2024, reafirmando Compensación por retrasos de 15 y 30 minutoslos servicios de alta velocidad y larga distancia suponen el 50% y el 100% del importe respectivamente.”
Además de volver al sistema anterior, la enmienda, que el PP calificó de “mejora técnica” e insertó en la ley a modo de cláusula adicional, también amplió la anterior compensación Además del AVE, también hay trenes de larga distanciano incluidos previamente en el régimen. Esto incrementa en 43 millones de euros los costes anuales de Renfe, calculados inicialmente sólo para AVE Hasta 125 millones, Según Fernández Heredia en una entrevista reciente nación. El lunes advirtió que esto Los precios de los billetes de tren pueden subir un 10%además existe el riesgo de que Renfe deje de prestar determinados servicios defectuosos si las finanzas no lo permiten.
“La Fiscalía del Estado está analizando este tema y no va a ser fácil. No es tan simple como una simple compensación.El presidente de Renfe advirtió que habrá un “incremento de precio del 10%” y que “muchos trenes que pierdan dinero estarán en riesgo” y que serán compensados con los ingresos que Renfe recibe del AVE, que se beneficiarían menos si Renfe tuviera que compensar en mayor medida a los viajeros.
Desde el momento en que se aprobó la Ley de Transporte Sostenible, Puente anunció que buscaría una vía legal para bloquear una cláusula adicional que el Ministerio de Transportes y Renfe calificaron de “inconstitucional”, que va en contra de la “libertad de empresa” y la libre competencia, y por tanto también viola un reglamento de la UE, lo que podría suponer La Comisión Europea presenta un casogenera obligaciones para Renfe que sus competidores Ouigo e Iryo no tienen.
Fernández Heredia fue el lunes más allá de las medidas que tomó el ministro la semana pasada, Óscar PuenteEn una conferencia de prensa posterior a la reunión ministerial, se limitó a decir: “Lo que puedo decir en este momento es que estamos realizando estudios jurídicos, teniendo en cuenta Renfe sólo es necesaria en un entorno con otros dos operadores No tienen obligación de compensar.”
“Esto no tiene sentido“Sería difícil para el gobierno implementar una ley que viola el marco constitucional y las normas europeas, ya que estaría sujeta a sanciones de la Comisión Europea”, dijo el ministro hace una semana. Acusado PPP de “populismo” Defendió un cambio en el que habló de mejorar los salarios pero no de las consecuencias. “Este es un ataque populista porque no dice que los precios subirán o que las empresas extranjeras se beneficiarán de la competencia”, afirmó. “Si queremos ofrecer políticas de protección y mejores compensaciones, lo lógico es que esto se aplique a todos los viajeros. “No le pedí a nadie del Partido Popular, de Podemos o del BNG que me explicaran por qué sólo apoyan a Renfe”.
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