Esta semana, Bruselas dio la voz de alarma a España, pidiendo al gobierno español que aprobara una reducción del impuesto al valor añadido de los combustibles el 20 de marzo, que posteriormente fue aprobada por el Congreso.
Tras la implementación de esta medida, los precios del combustible se han reducido … Esto se puede lograr casi de la noche a la mañana reduciendo los impuestos. Sin embargo, en el caso del diésel, la subida de precio se ha comido el 60% de la exención del IVA.
Bruselas advirtió a España en una carta del 28 de marzo de que no contaba con apoyo regulatorio para aprobar la medida de reducción del tipo del impuesto sobre el valor añadido al 10%.
Bruselas y los expertos apuestan por medidas más concretas
El motivo de esta comunicación es que la Directiva fiscal europea “no tiene en cuenta la posibilidad de imponer tipos reducidos a los suministros de combustible”. En cambio, propusieron reducir sólo el impuesto especial.
En la misma línea, el Sindicato de Inspectores del Tesoro (Gestha) advirtió el viernes de que las medidas aprobadas en materia de combustibles podrían resultar “regresivas e ineficientes”. El sindicato mencionó específicamente la reducción del IVA porque problema de encaje También se recomienda que su período de vigencia no se amplíe a partir del 30 de junio.
“Los recortes de impuestos sobre el combustible envían un mensaje engañoso a los ciudadanos y van en contra de la estrategia europea para descarbonizar el transporte tal como se establece en el Pacto Verde Europeo”, señalaron.
Gestha reconoció que reducir los impuestos a los hidrocarburos al nivel más bajo permitido por la UE (aprobado en el mismo paquete de medidas) está en línea con las recomendaciones europeas en el contexto de la crisis energética. Además, señalan que las medidas deberían ser más selectivas, ya que el enfoque actual es más beneficioso para los hogares de mayores ingresos.
El gobierno quiere evitar el documento, informó ABC. La vicepresidenta y ministra de Economía afirmó también en TVE que las medidas son “temporales” hasta que la situación se estabilice. “Hemos tenido que recurrir a otro instrumento complementario, como el IVA, que es una medida con un horizonte temporal muy concreto y que tiene el efecto intencionado de ayudar a nuestras familias”, explicó.
El impuesto al combustible se distribuye así.
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Impuesto sobre el valor añadido: 10%
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Impuesto sobre hidrocarburos: cuantía fija, ahora reducida (antes de la reducción, era de 38 céntimos por litro en el diésel y de 47 céntimos por litro en la gasolina)
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Costo de materia prima
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Logística y Marketing
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beneficio mayorista
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¿Cuál será el precio del combustible si no hay reducción de precio?
Tras la entrada en vigor de las medidas, los españoles se ahorraron una media de unos 9 euros al llenar un depósito de 50 litros. Actualmente, según datos del Boletín Europeo del Petróleo, el precio medio del litro de gasóleo es de 1.813 euros. Esto supone que el coste medio de llenar un depósito de diésel de 55 litros es de 99,71 euros.
Según el mismo informe, el precio medio de la gasolina es de 1.553 euros el litro, inferior al precio tras la reducción de impuestos. Por tanto, llenar un depósito medio (55 litros) cuesta actualmente aproximadamente 85,41 euros.
Sin embargo, la organización de consumidores Facua informó que el precio medio del gasóleo alcanzó este viernes los 1.911 euros. Según datos de la asociación, el precio más alto del Gasóleo Península A el viernes fue de 2.209 euros el litro. Justo un día antes de que entraran en vigor las reducciones del IVA y del impuesto a los hidrocarburos, el precio medio alcanzó los 1.963 euros.
La Federación Española de Empresarios de Gasolineras también determina de esta forma el precio medio, con el diésel en 1.903 euros y la gasolina en 1.564 euros. Las simulaciones compartidas por la alianza muestran que sin recortes de impuestos, el diésel costaría 2.153 euros y la gasolina 1.858 euros.
En esta simulación de precios hay que considerar un impuesto a los hidrocarburos de 14,49 céntimos por litro en la gasolina de 98 octanos y de 4,9 céntimos por litro en el diésel, medidas recomendadas por Bruselas y apoyadas por el personal técnico de Hacienda.
Simula el precio de la gasolina y el diésel sin realizar mediciones.
(Países de Europa central y oriental)
A pesar de la caída de los precios del crudo, varias asociaciones han denunciado que los precios del crudo no se transfieren efectivamente a los surtidores. La razón, dijo la AICE, es que los vehículos no funcionan con petróleo crudo sino con gasolina y diésel, lo que representa un mercado diferente y precios diferentes.
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