propio fernando alonsodespués de bajar del autobús AMR26 está claro: completarlo es necesario, pero no suficiente. Completado después de que Australia y China se rindieran dos veces. 53 vueltas En Suzuka, este es un paso casi necesario para empezar a aprender sobre coches.
Sin embargo, el problema no es que fiabilidad esta vez. aquí tampoco estrategia. incluso en transporte. El diagnóstico es más profundo e incómodo. Lo peor: a pesar de los ajustes, las cosas no mejoraron durante el fin de semana.
“El ritmo ha sido pobre. Durante todo el fin de semana y durante el partido. “La situación no mejora.”Soltó Alonso. El decimoctavo está en Gran Premio de Japónen el circuito técnico de Suzuka, los pilotos Aston Martín Dejó un mensaje que resonó en todo el paddock como una terrible advertencia.
AMR26 sin velocidad: Cifras preocupantes para Aston Martin
Déficit persistente en el largo plazo
- pérdida promedio Superar 0,8 segundos por vuelta Comparado con los 10 primeros.
- velocidad máxima más baja A pesar de DRS.
- degradación irregular Mostrar la cantidad de neumáticos según los datos Pirelli.
Los números no mienten. Según noticias oficiales, carro verde Sus velocidades durante todo el fin de semana estuvieron muy por debajo de la media de la parrilla. Esta no es una clasificación específica o un problema de tráfico: es estructural.
“Tenemos mucho que hacer”, insistió Alonso. Esto no es un cliché. El equipo apenas acumuló Kilómetros este año: Entre pruebas incompletas y darse por vencido, AMR26 funciona menos Mejor de lo esperado. En la Fórmula 1, es como intentar afinar un motor escuchando a medias.
Vibraciones, simuladores y un mes crucial sin juegos
Otro síntoma: vibración constante.
Además del ritmo, hay otro factor que resulta molesto. este vibración. Este problema apareció en carreras anteriores y se volvió a notar en Suzuka.
“Están ahí, un poco menos que otros juegos, pero Sí“, explicó el piloto. No es un detalle menor: en el coche carreras de fórmula unoimpacto de vibración rendimiento aerodinámico y confianza del conductor en curvas rápidas.
Técnicamente hablando, pueden estar relacionados con:
- no coincide en ello departamento O efecto suelo.
- resonancia En estado suspendido.
- Problemas de rigidez estructural.
Un ingeniero de pista de la FIA señaló en el informe técnico de 2024: “este vibración vertical puede comprometerse Carga aerodinámica efectiva Más del 15% en curvas rápidas”. traducir: menos agarremás inseguridad, peor clima.
Un parón que podría salvar la temporada
El calendario ahora tiene una pausa inesperada tras el aplazamiento Bahréin y Arabia Saudita. Curiosamente, esto favorece Aston Martín.
“Con carrera o sin ella, el trabajo es igual: encontrar una solución“, explicó Alonso. Pero entre líneas, estaba renunciando a algo importante: evitar dos fines de semana de agonía en la zaga es casi una relajación mental.
Este mes, el equipo se centrará en:
- Simuladores relacionados datos.
- reunión técnica En Silverstone.
- Análisis comparativo de telemetría. Para 2024.
Según datos de la FIA, los equipos pueden ganar como máximo 0,3% de rendimiento Desarrollo intensivo semanal simulación. Parece pequeño, pero en la F1 podría significar medio segundo por vuelta.
Alonso paciente…pero no conformista
Lo más sorprendente no es la postura final, sino el tono. No frustración fuera de controlpero ninguno dimitió. tener diagnóstico.
“Fue un partido aburrido”, admitió. Sin peleas, sin adelantamientos, sin ganancia. una escena inusual El piloto legendario En combate cuerpo a cuerpo para ser exactos.
sintiendo en paddock Está vacío: Aston Martín Después de 2025 no se espera ningún paso adelante. en un torneo que le gusta a un competidor toro rojo, Ferrari alguien mclaren Se metieron miles de kilómetros y cayeron hacia atrás cuando no se movieron.
La pregunta ahora es si no hay juegos este mes es suficiente. cambiar la tendencia. Porque en la Fórmula 1, al igual que en el taller en mitad de la noche, hay momentos todo suena mal…hasta que encuentres lo que funciona exactamente.
Y eso es exactamente lo que busca Alonso: solución No sólo terminar la carrera, sino regresar. competir con ellos.
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