Mientras el Estrecho de Ormuz sigue cerrado a una quinta parte de los suministros de petróleo del mundo, países de toda Asia están tomando medidas para evitar la escasez de energía, desde semanas laborales de cuatro días en Sri Lanka y Filipinas hasta restricciones a la circulación en Myanmar.
En Australia, el Ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que el suministro de combustible del país se había mantenido estable a pesar de la escasez en algunas áreas regionales, y dijo a los críticos: “El racionamiento no es algo de lo que debamos hablar en este momento”.
“Hemos llegado a acuerdos, empresa por empresa, para que liberarán más combustible en las regiones y estamos empezando a ver algo de eso”, dijo a ABC TV.
Esta semana Sri Lanka ordenó una semana laboral de cuatro días para que las instituciones gubernamentales, escuelas y universidades conservaran el suministro de combustible.
Las medidas temporales introducidas el miércoles son las últimas de una serie de medidas tomadas por gobiernos de toda Asia para prepararse para las consecuencias de una expansión. Guerra en el Medio Oriente.
El Comisionado General de Servicios Esenciales del país, Prabath Chandrakeerthi, declaró el miércoles feriado no remunerado e instó al sector privado a asumir el control.
“También solicitamos al sector privado que haga lo mismo y declare todos los miércoles día festivo a partir de ahora”, dijo Chandrakeerthi a los periodistas después de una reunión de emergencia presidida por el presidente Anura Kumara Dissanayake.
Las autoridades dijeron que las reservas de gasolina y diésel del país durarían casi seis semanas, pero advirtieron que cualquier interrupción en los nuevos suministros podría afectar seriamente a la nación insular.
El país importa todo su combustible: petróleo refinado, principalmente de los vecinos Singapur, Malasia y Corea del Sur, así como petróleo crudo de Oriente Medio.
El racionamiento de combustible comenzó en Sri Lanka el domingo, limitando a los automovilistas a 15 litros de gasolina o diésel por semana y al transporte público a 200 litros por semana.
Se están tomando medidas similares en toda Asia.
En Filipinas, el aumento de los precios del combustible provocó una semana de cuatro días para los trabajadores gubernamentales y especulaciones sobre el racionamiento del combustible.
El precio del diésel se ha duplicado en el país, lo que está afectando drásticamente a los conductores del transporte público.
Los usuarios de triciclos, el principal transporte público de Manila, fueron los primeros en recibir un subsidio de combustible de 85 dólares estadounidenses (120 dólares). Según Al Jazeera, el programa de subvenciones se ampliará para incluir a los conductores de vehículos de la red, a los conductores de mototaxis, a los conductores de autobuses y a los conductores de taxis colectivos.
Filipinas tiene reservas para 50-60 días, pero en acciones comerciales de propiedad privada. El ministro de Finanzas, Frederick Go, dijo el miércoles que el gobierno está en el proceso de comprar dos millones de barriles de petróleo del mercado global para agregar 10 días adicionales al suministro de combustible del país.
Tailandia ha decidido prohibir las exportaciones de petróleo, excepto a los vecinos Camboya y Laos, y las gasolineras han prohibido el uso de bombonas.
El ministro de Energía tailandés, Auttapol Rerkpiboon, dijo que el país tiene reservas para 65 días, que el gobierno complementará con suministros para otros 30 días.
El gobierno del país pidió a los funcionarios trabajar desde casa, pidió a los ciudadanos usar las escaleras en lugar del ascensor y aumentó la temperatura del aire acondicionado a 27°C.
En una muestra pública de respeto, cinco presentadores de noticias de la televisión tailandesa se quitaron las chaquetas de sus trajes al aire esta semana.
Declaraciones de “fuerza mayor”, restricciones pares-impares
Los países petroquímicos de la región han comenzado a declarar Fuerza mayor – una cláusula contractual que evita la responsabilidad en caso de un evento extremo – e indica que es posible que no puedan cumplir con sus obligaciones, incluidas Aster Chemicals and Energy de Singapur y PT Chandra Asri Pacific de Indonesia.
El martes, la empresa petroquímica tailandesa Rayong Olefins dijo que se vio obligada a detener sus operaciones porque no pudo obtener materias primas debido al cierre del Estrecho de Ormuz.
La junta militar de Myanmar introdujo un estricto racionamiento de combustible y un sistema de conducción con matrículas pares e impares para vehículos privados para abordar la grave escasez de combustible, influenciada en gran medida por los bloqueos de suministro de Tailandia y Singapur.
Según el gobernante Consejo de Defensa y Seguridad Nacional, los automóviles y motocicletas privados, excepto los vehículos eléctricos, solo pueden circular por la carretera cada dos días según sus placas, siendo las placas pares válidas en días pares y las impares válidas en días impares.
¿Australia podría ver raciones de combustible?
En el pasado, se han mitigado importantes perturbaciones en la cadena mundial de suministro de petróleo mediante la liberación de reservas de petróleo en poder de miembros de la Agencia Internacional de Energía (AIE).
Australia se encuentra entre los 32 Estados miembros que firmaron un tratado de la AIE en la década de 1970 tras las crisis petroleras de Oriente Medio, comprometiéndose a mantener las importaciones netas de petróleo del año anterior durante 90 días.
Sin embargo, es el único miembro que no cumple con esta obligación desde 2012.
Los conductores australianos ya han visto raciones de gasolina antes. A finales de la década de 1970, la revolución iraní desencadenó una crisis petrolera mundial que provocó escasez de suministro y enormes aumentos de precios. Los cierres de refinerías debido a huelgas de operadores provocaron hasta dos semanas de racionamiento de combustible en Australia.
Se utilizó un sistema similar de matrículas pares e impares y se impuso un límite de diez dólares al reabastecimiento de combustible.
Australia importa alrededor del 90 por ciento de su petróleo y, por lo tanto, depende en gran medida del combustible que llega a través del Estrecho de Ormuz.
El país tiene reservas de combustible líquido para aproximadamente un mes, y Bowen ha pasado de actualizaciones trimestrales a semanales del inventario de combustible. El gobierno afirma que las compras de pánico son la causa de la aparente escasez de combustible en Australia.
Esta semana, el organismo de control del consumidor dijo que habría una caída. En una reunión de emergencia, los principales proveedores de combustible exigieron una explicación sobre el aumento vertiginoso de los precios.
Varios minoristas, incluidos Ampol, BP, Chevron, Exxon Mobil y 7-Eleven, están siendo citados por la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores.
– Con informes adicionales de Agence France-Presse y Reuters.
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