Mientras las aerolíneas dicen que aumentarán los precios de los boletos, podrían enfrentar un gran ataque de combustible

La guerra en curso en Medio Oriente ya ha comenzado a aumentar las tarifas aéreas, y se espera que los viajeros australianos gasten mucho más en vuelos a Europa y otros lugares en el corto plazo y posiblemente más allá.

Sin embargo, existe un debate sobre exactamente cuánto aumentarán los aranceles. Un experto sugiere que los costos del combustible podrían tener un impacto menor en los vuelos de lo que pensamos, ya que la aerolínea más grande de Australia tiende a cubrir sus suministros de combustible.

Las aerolíneas de Asia y Europa, incluidas Qantas, Air New Zealand y SAS de Escandinavia, los tienen todos. aumentos de precios anunciadosmientras que otros advierten que la crisis en Medio Oriente podría amenazar el suministro de combustible de aviación y forzar nuevos cambios de cronograma.

El precio del combustible para aviones ha aumentado a 150 dólares (210 dólares) y 200 dólares (280 dólares), de 85 dólares (119 dólares) a 90 dólares (126 dólares) el barril antes del conflicto, dijo Air New Zealand, ya que la compañía suspendió su pronóstico financiero para 2026 debido a la incertidumbre sobre el conflicto.

El precio del combustible de aviación está influenciado por los precios del petróleo. que eran volátiles. Los precios del petróleo cayeron a alrededor de 90 dólares (126 dólares) el barril el martes desde un máximo de 119 dólares (166 dólares) el lunes después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijera el lunes que la guerra podría terminar pronto.

Irán continúa amenazando con permitir el paso de petroleros a través del Estrecho de Ormuz, de importancia estratégica.

Ellis Taylor, analista de aviación de Cirium, dijo al podcast On the Money de SBS que espera que los costos de los pasajes aéreos aumenten hasta un 30 por ciento para fin de año.

“Habrá presión, especialmente en rutas de larga distancia, porque obviamente se quema mucho más combustible para aviones, y el combustible para aviones es el insumo que será mucho más caro”, dijo Taylor.

“Hay algunas rutas que pueden volverse antieconómicas si los precios del petróleo se mantienen relativamente altos”.

Qantas ha anunciado que está explorando trasladar capacidad a Europa. La aerolínea asiática Cathay Pacific dijo que agregaría vuelos a Londres y Zurich en marzo, ya que los cierres del espacio aéreo y las restricciones de capacidad aumentan los precios en las rutas Asia-Europa.

Los precios de los vuelos están subiendo

Qantas tiene Ya he dicho que se incrementarán las tarifas aéreas. en respuesta a los costos del combustible, se espera que agregue otro 5 por ciento a los precios de los boletos que ya han aumentado desde el estallido de la guerra el 28 de febrero.

“Las tarifas aéreas europeas para el verano del norte y más allá ya habían comenzado a aumentar antes del conflicto”, dijo a SBS News Angus Kidman, experto en viajes de Finder.

“Definitivamente estás pagando una prima en este momento”.

Los vuelos “Euro Summer” desde Australia siempre han aumentado ligeramente debido al aumento de la demanda, especialmente durante las vacaciones escolares.

“Es temporada alta, por lo que hay que reservar con casi 12 meses de antelación para conseguir billetes baratos, especialmente en aerolíneas de primera clase, incluso sin el caos añadido de la guerra”, añadió Kidman.

Aproximadamente un tercio de los viajes de Australia a Europa pasan por Medio Oriente y las interrupciones han quitado millones de asientos del mercado, creando una demanda extrema para los vuelos restantes.

“No ha habido mucho margen en el mercado para que las aerolíneas puedan agregar vuelos adicionales para satisfacer la demanda. El desequilibrio entre la oferta y la demanda inevitablemente hace subir los precios”, dijo Taylor.

“Veremos un gran impacto allí. Definitivamente lo veremos en el segmento premium del mercado, con viajes en clase ejecutiva, primera clase y, en menor medida, probablemente en clase económica premium”.

“Pero esto también afecta a las cabinas económicas, donde los precios subirán a medida que se llenen más, o las aerolíneas cerrarán los asientos más baratos mucho antes”.

Apuestas de cobertura

Muchas de las principales aerolíneas europeas y asiáticas “cubren” su combustible comprándolo por adelantado a un precio fijo para protegerse de las fluctuaciones de precios. Qantas, por ejemplo, cubre el 83 por ciento de su combustible, dejando sólo el 17 por ciento de sus costos expuestos al mercado.

Gui Lohmann, profesor de aviación en la Universidad Edith Cowan, dijo a SBS News que tratar de predecir las tarifas aéreas es como mirar una bola de cristal, pero hay factores más allá de los precios del combustible que están provocando que las aerolíneas aumenten los precios.

“El queroseno de aviación representa aproximadamente entre el 30 y el 35 por ciento de los costos operativos de una aerolínea… sobre los cuales las aerolíneas no tienen control”.

“Si los costos del combustible no han aumentado tanto debido a la cobertura, ¿por qué están subiendo los precios? Tienen otros costos adicionales que tienen que pagar y tienen que trasladar los costos a alguien o la aerolínea irá a la quiebra”.

Lohmann califica el cierre de tres de los centros de aviación más grandes del mundo (Dubai, Doha y Abu Dabi) como “sin precedentes”. En la primera semana del conflicto se cancelaron unos 20.000 vuelos dentro y fuera de Oriente Medio.

Los costos de desvío, las cancelaciones y, en algunos casos, la necesidad de combustible adicional para garantizar una capacidad operativa segura en caso de retrasos son factores que impulsan el aumento de los costos de los boletos, incluso cuando algunas aerolíneas están excluidas del mercado de combustible.

En Estados Unidos, donde la mayoría de las aerolíneas no aseguran su combustible, datos del Deutsche Bank muestran que las tarifas aéreas estadounidenses han aumentado rápidamente ya que las aerolíneas no tienen protección contra la agitación global.

Sin embargo, IAG, los propietarios de British Airways, dijeron que estaban bien cubiertos y no tenían planes de ajustar sus tarifas en el corto plazo.

Aunque sólo en los últimos diez días el combustible de aviación ha aumentado un 150 por ciento, estos precios aún deben reflejarse en los billetes, aunque en algún momento lo harán.

“Es probable que el impacto en los precios del combustible llegue más tarde”, dijo Kidman.

“Las aerolíneas chinas siguen siendo una de las formas más baratas de llegar a Europa, pero es posible que haya que esperar múltiples escalas y largos tiempos de tránsito”.

– Con informes adicionales de Reuters.

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