– Michael Kappeler/dpa-archivo
La canciller alemana señala “problemas reales en el perfil de la demanda” y divergencia de opiniones entre Berlín y París
Berlín, 18 de febrero (DPA/EP)-
El canciller alemán, Friedrich Merz, expresó el miércoles dudas sobre la viabilidad del nuevo avión de combate Future Combat Air System (FCAS), desarrollado conjuntamente por España, Francia y Alemania, señalando “problemas en el perfil de requisitos”.
“Tenemos un problema real con nuestro perfil de demanda. Si no podemos resolverlo, no podremos sostener el proyecto”, dijo Merz al podcast “Machtwechsel”, que se centra en la política alemana, informó la agencia de noticias alemana DPA.
Por ello, insistió en que Francia y Alemania necesitaban aviones de combate diferentes. “En concreto, Francia necesita un avión de combate de última generación capaz de transportar armas nucleares y operar desde un portaaviones. En la Bundeswehr (Fuerzas Armadas alemanas) actualmente no necesitamos un avión de este tipo”, explicó.
Por lo tanto, la pregunta que surge ahora es si el FCAS se puede realizar con dos aviones, subrayó Merz. “Francia sólo quiere construir uno y adaptarlo a las especificaciones que Francia necesita. Pero eso no es lo que necesitamos”, reiteró.
En este sentido, se plantea la posibilidad de construir un nuevo avión de combate con España y otros países (excepto Francia). Fuentes del Ministerio de Defensa español afirmaron recientemente que ambas partes prefieren dividir el programa y construir dos aviones: uno construido exclusivamente por la industria francesa y el otro desarrollado por empresas españolas y alemanas.
Los comentarios de Merz se produjeron una semana después de que el ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, subrayara que el programa estaba ahora “en manos” de tres jefes de gobierno, después de que una disputa sobre quién debería liderar el programa planteara dudas sobre el futuro del propio avión militar, que es uno de los proyectos de defensa más ambiciosos de Europa y se ha visto envuelto en una batalla por el control entre grandes empresas.
El FCAS debería estar operativo en torno a 2040, pero puede resultar difícil cumplir el plazo debido a las disputas antes mencionadas, principalmente entre París y Berlín sobre si Dassault Aviation o Airbus deberían liderar el proyecto. España participa con la empresa Indra en el segmento centrado en sensores, inteligencia artificial (IA) y operaciones colaborativas.
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