La crisis de la alta velocidad desde el trágico descarrilamiento del tren Adamus Iryo el 18 de enero La conexión entre Madrid y Andalucía no mejora desde entonces Aún sin terminar y sin fecha de producción específica … La vuelta a la circulación normal ha tenido otra consecuencia: un aumento de los viajes en autobús.
¿Qué ocurre? Los trenes entre Sevilla, Córdoba y Madrid están suspendidos desde enero del año pasado por accidentes. Combinan viajes en línea de alta velocidad y autobús. La estrategia actual consiste en llevar trenes a las zonas afectadas, trasladar a los pasajeros a autobuses y luego devolverlos a otro tren. Esto supone que un trayecto entre Sevilla y Madrid que antes duraba dos horas y media ahora dura más de cinco horas. Además de esto, una reciente huelga de maquinistas y tormentas han provocado interrupciones en el tráfico, dejando a Andalucía prácticamente aislada.
Por eso, cada vez más personas optan por el autobús, un medio de transporte recientemente abandonado que se ha convertido en una reliquia y que ahora vive un nuevo renacimiento. Desde el 18 de enero del año pasado, sus ventas El número de viajes que realizan se ha disparado.
Socibus es una compañía que opera dos líneas regulares nacionales, que conectan la capital española con las provincias de Córdoba, Sevilla, Huelva y Cádiz. 143% desde el accidente de Adamuz Esto ha llevado a la compañía a aumentar el número de autobuses de refuerzo y aumentar los horarios de taquilla y atención al cliente.
Los datos lo demuestran. Después del accidente de tren, El número de usuarios aumenta hasta casi 30.000 viajeros Esa cifra fue solo en enero de este año, mientras que la cifra para el mismo mes en 2025 fue de solo 12.000. La compañía confirmó que la tendencia fue casi la misma en febrero debido a las huelgas ferroviarias y al “miedo a viajar en tren”.
Como resultado, la compañía, que antes utilizaba unos 10 autobuses diarios (ida y vuelta Madrid-Andalucía), ahora tiene que aumentar el número de autobuses para cubrir la creciente demanda. Según ellos, la expedición Madrid-Andalucía añade dos direcciones a la jornada laboral Hay más de 40 autobuses cada día. Los fines de semana hay hasta 60 vehículos.
Socibus certifica sus datos de ventas de principios de los años 2000. La flota de autobuses tuvo que aumentar
“Nuestros datos parten de principios del año 2000”, admiten desde la empresa que viene operando. He estado trabajando en estos desde 1992. Recientemente, ha observado una disminución en el número de personas que eligen tomar autobuses en lugar de trenes.
De hecho, la liberalización del sector ferroviario y la entrada de empresas privadas, que dieron como resultado billetes más baratos y vales estatales que permitían a los jóvenes viajar a un coste fijo, significaron que los autobuses perdieron muchos clientes. Tras el accidente, los viajes en autobús comenzaron a recuperarse.
Sólo hace falta dirigirse a la estación de Plaza de Armas de Sevilla (desde donde parten hacia Madrid) o a la estación de Méndez Álvaro de la capital española para comprobarlo. Está lleno y las entradas están agotadas. Unos días antes del viaje. Las imágenes parecen extraídas de hemeroteca, ya que hoy en día no es habitual que estos autobuses vayan tan llenos.
Por lo tanto la empresa Tuvo que recurrir a subcontratistas Ampliación de flota de autobuses para fortalecer rutas y abrir más rutas en función de la demanda recibida.
Esto se debe a que el tráfico de pasajeros entre Andalucía y Madrid es muy elevado ya que hay muchos vuelos Jóvenes estudiando o trabajando en la capital española Vuelven regularmente los fines de semana. Además, las opciones se reducen a medida que los vuelos se vuelven inasequibles sin reservar con antelación. A esto hay que añadir que las apps de viajes compartidos como Blablacar también están creciendo, lo que provoca un aumento de los precios. Ha habido solicitudes para pagar más de 50 euros por un viaje entre Sevilla y Madrid. Más caro que los billetes de AVE.
La compañía de autobuses también observó un cambio en las tendencias de compra de billetes. Después del accidente, los pasajeros Esperan hasta el último momento para comprar entradas en taquillalo cual es muy peligroso debido a limitaciones de ubicación, lo que hace que la predicción sea imposible.
Además, Socibus aseguró que ya en febrero afronta desafíos, apuntando a los picos de demanda que experimenta cada año. Carnaval en Cádiz y Huelva. La empresa ha planificado servicios de refuerzo y los venderá a medida que aumente la demanda.
Como recordarás, con la llegada de la primavera, la Semana Santa y los mercados de Sevilla, enero y febrero no tienen mucho que hacer respecto a marzo y abril. Habrá que ver cuál será el impacto si la línea de alta velocidad no se restablece pronto.
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