INFORMACIÓN DEL TEMPO – PT Danantara Asset Management (DAM) tiene como objetivo que todas las flotas del Grupo Garuda, tanto Garuda Indonesia como Citilink, puedan volver a funcionar plenamente para 2026. Este objetivo es parte del proceso de reestructuración y transformación para restablecer el rendimiento de la aerolínea estatal.
Danantara inyectó un capital de 23,67 billones de IDR en PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Esta decisión fue ratificada en la Asamblea General Extraordinaria de Accionistas (EGMS) que tuvo lugar en el Auditorio del Edificio de Gestión Garuda Indonesia, Tangerang, el miércoles 12 de noviembre de 2025.
La directora general de DAM, Febriany Eddy, afirmó que la mayor parte de la inyección de capital se destinará al mantenimiento y reparación de aviones en tierra (aún no aptos para volar). Esta decisión ciertamente puede aumentar la efectividad y disponibilidad de flotas para la comunidad.
ese avión conectado a tierra no puede generar ingresos para Garuda. Mientras tanto, los costes de alquiler de aviones continúan y se convierten en una carga para la empresa. Cuanto más se mantenga esta condición, afirmó Febriany, mayor será la presión financiera que tendrá que soportar Garuda.
“Así que todos los díasdemoraCuanto mayor sea el agujero que hay que llenar”, dijo Febriany Eddy en Wisma Danantara el viernes 14 de noviembre de 2025. “Esta es la prioridad de la etapa uno, realmente una prioridad”.
Danantara supervisará el uso de esta inyección de capital en los esfuerzos de transformación de Garuda. La esperanza es que el patrimonio del Grupo Garuda en su conjunto sea positivo. Si sigue siendo negativo, será difícil para la orgullosa aerolínea del país operar con normalidad. “Haremos un seguimiento y trabajaremos junto con el equipo directivo de Garuda”, dijo.
La recuperación de Garuda no sólo incluye la operación de toda la flota, sino que también incluye la determinación selectiva de rutas, tanto nacionales como internacionales. Las rutas elegidas deben ser rentables y su número aumenta significativamente.
“No dejemos que el avión siga volando, sino que tome una ruta negativa. Como usted señaló antes, las rutas negativas no se pueden evitar por completo. Sólo la parte positiva significativa debe ser mayoritaria y dominante”, dijo Febriany.
Anteriormente, el director de operaciones de Danantara Indonesia, Dony Oskaria, afirmó que operar toda la flota de Garuda era parte de una transformación en el aspecto financiero. Se espera que este paso mejore la condición de la empresa para que sea más saludable y rentable.
“Comercialmente, creemos y estamos muy seguros de que el desempeño de Garuda Indonesia será positivo”, dijo en el Centro de Operaciones de Garuda, Tangerang, el jueves 13 de noviembre de 2025.
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