este Línea 11 del Metro de Madrid Es una de las líneas más jóvenes y desde hace muchos años una de las más discretas de la red de cercanías de la capital española. Nacido el 16 de noviembre de 1998 en Connection Square … El barrio de Abrantes y Pampendito, de forma ovalada, responde a las necesidades históricas de Calabanchel, una de las zonas más pobladas de la capital.
Originalmente con tres estaciones y poco más de dos kilómetros de túneles, se concibió como una pequeña línea radial para aliviar la presión del tráfico y mejorar el transporte público en el sur.
Con la ampliación hasta La Peseta en 2006, la línea comenzó a introducirse en nuevas promociones residenciales en el PAU de Calabanchel, consolidando su papel como corredor estratégico hacia el suroeste de Madrid. Hoy se requiere transformarlo en un vasto eje transversal que conecte barrios y grandes intercambiadores, ubicado en uno de El proyecto de transporte más ambicioso de la ciudad.
Así se lleva a cabo el proyecto de ampliación de la Línea 11 del Metro
La Comunidad Autónoma de Madrid ha completado más del 50% del proyecto, considerado un proyecto estratégico por el Gobierno regional que preside Isabel Díaz Ayuso, que transformará el trazado en un eje de tráfico norte-sur capaz de conectar Cuatro Vientos y Valdebebas así como el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
-
Inauguración: 16 de noviembre de 1998, abarcando la región de Karabancher.
-
Grandes ampliaciones: Ampliaciones posteriores a PAU en Calabanchel (2006-2007) y La Fortuna en Leganés en 2010.
-
Proyectos de futuro: Conocida como “Madrid Diagonal”, se está convirtiendo en una de las líneas más largas que unen Valdebebas y Cuatro Vientos.
El tramo tiene más de seis kilómetros y medio de longitud e incluye la construcción de cinco nuevas estaciones: dos nuevas estaciones -Comillas y Madrid Río- y tres estaciones de conexión -Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal-. Estas actuaciones permitirán configurar una “Gran Diagonal” subterránea que conectará siete grandes intercambiadores de transporte, mejorando así viajar entre el norte y el sur Saliendo de la capital no es necesario pasar por el centro de la ciudad.
Está previsto que la primera parte del proyecto esté terminada a finales de 2027.
Los primeros 679 metros de excavación se han realizado íntegramente con el método tradicional madrileño de pico y pala, como fase previa a la instalación a partir del mes de marzo de una tuneladora Mayrit, una máquina de última generación fabricada en Alemania.
Supondrá el 90% de la longitud total del tramo.es decir, 5.227 metros, y se espera que avance 15 metros por día. Está previsto que la primera parte esté terminada a finales de 2027.
Con esta ampliación, la Comunidad de Madrid busca fortalecer una red de transporte más sostenible, moderna y conectada, aliviar la presión del tráfico en la Línea 6 y mejorar la comunicación entre comunidades y nuevos desarrollos urbanos.
Para conocer todo sobre el transporte público de Madrid, puedes visitar la web oficial de Moovit, ideal para conocer horarios e itinerarios en la capital española.
About The Author
