Ford da marcha atrás en su apuesta por los vehículos eléctricos. La compañía anunció un cambio fundamental en su estrategia y detendrá la producción de varios vehículos eléctricos grandes ya que la demanda es menor de lo esperado debido a las políticas de Trump que han reducido los beneficios fiscales que la industria disfrutaba anteriormente para promover los automóviles ecológicos y relajar los estándares de emisiones. Como resultado del cambio fundamental de planes, Ford asumirá un cargo extraordinario de 19.500 millones de dólares en sus cuentas. La acción subió un 2% en las operaciones fuera de horario en Nueva York.
La compañía, con sede en Dearborn, Michigan, dejará de producir la versión eléctrica de la F-150 Lightning y pasará a una arquitectura de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) para su próxima generación. También excluirá su camioneta eléctrica de próxima generación, cuyo nombre en código es T3, así como otras furgonetas comerciales eléctricas previstas.
El grupo asumirá un cargo de amortización no recurrente de 19.500 millones de dólares principalmente en el cuarto trimestre, aunque el cargo continuará el próximo año y hasta 2027, dijo la compañía. Alrededor de 8.500 millones de dólares de esa cifra estaban relacionados con la cancelación de modelos de vehículos eléctricos previamente planificados. Alrededor de 6 mil millones de dólares están relacionados con la disolución de la empresa conjunta de baterías con SK On de Corea del Sur, y 5 mil millones de dólares están relacionados con lo que Ford llama “gastos relacionados con el proyecto”.
En cambio, la compañía se centrará en modelos híbridos y de gasolina y espera que su participación global en híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y vehículos eléctricos puros alcance el 50% para 2030 desde el 17% actual. La compañía también anunció que contrataría a miles de trabajadores, aunque en un futuro próximo se producirán algunos despidos en una planta de baterías en Tennessee.
Como resultado, el fabricante de automóviles está redirigiendo las inversiones hacia lo que considera oportunidades de mayor margen, incluida la ampliación de sus capacidades de fabricación en Estados Unidos, la incorporación de camionetas y furgonetas a su gama y el lanzamiento de un nuevo negocio de almacenamiento de baterías.
“En lugar de gastar miles de millones de dólares en grandes vehículos eléctricos que actualmente no son rentables, invertiremos esos dólares en áreas más rentables”, dijo Andrew Frick, director de vehículos eléctricos y de gasolina de Ford.
El fabricante de automóviles también elevó su pronóstico de ganancias para 2025 a alrededor de 7 mil millones de dólares desde un rango anterior de 6 mil millones a 6,5 mil millones de dólares.
El cambio de Ford refleja la respuesta de la industria automotriz a la caída de la demanda de modelos impulsados por baterías después de que las empresas invirtieran cientos de miles de millones de dólares en vehículos eléctricos.
Las perspectivas para los vehículos eléctricos han empeorado significativamente este año, ya que las políticas del presidente estadounidense Donald Trump para hacer retroceder el apoyo federal a los vehículos eléctricos y flexibilizar las normas sobre emisiones podrían incentivar a los fabricantes de automóviles a vender más vehículos propulsados por gasolina.
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron alrededor de un 40% en noviembre después de que el crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares expirara el 30 de septiembre. La política se implementó durante más de 15 años para estimular la demanda. La administración Trump también incluyó disposiciones en el ambicioso proyecto de ley de impuestos y gastos aprobado en julio para congelar las multas que pagan los fabricantes de automóviles por violar las normas de economía de combustible.
La F-150 Lightning sale de la línea de producción en 2022 con gran éxito. Curiosamente, incluso el comediante Jimmy Fallon escribió una canción sobre camiones.
Ford aumentó la producción del modelo para cumplir con los 200.000 pedidos que recibió, pero las ventas no lograron mantener el ritmo. En noviembre de este año, la compañía vendió 25.583 Lightning, un 10% menos que en el mismo período del año pasado.
La sucesora de la F-150 Lightning, la camioneta T3, se construirá desde cero en una nueva fábrica en Tennessee y formará una parte importante de la línea de vehículos eléctricos de segunda generación de Ford. Actualmente, Ford está reemplazando la producción de camiones eléctricos con nuevos camiones a gasolina a partir de 2029 en su planta de Tennessee.
Ford anunció el lunes que cancelaría efectivamente toda su línea eléctrica de segunda generación. Para su futura gama de vehículos eléctricos, la empresa está cambiando su enfoque hacia modelos más asequibles concebidos por un equipo en California. Se espera que el primer modelo del equipo cueste alrededor de 30.000 dólares y esté disponible en 2027. La camioneta eléctrica de tamaño mediano se fabrica en la planta de Ford en Louisville.
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