Cuando suena un anuncio por los altavoces de la estación de Lozova, la gente que está en la sala de espera se pone de pie. No porque su tren esté llegando, sino porque han sonado las sirenas antiaéreas en la ciudad del este de Ucrania. Se cortó el tráfico y se hicieron anuncios. Todos tienen que abandonar la estación y buscar refugio en el sótano.
En el andén queda claro por qué aquí se toma tan en serio la sirena antiaérea. El verano pasado, los drones kamikazes rusos dañaron gravemente gran parte del antiguo edificio de la estación.
Los ferrocarriles como orgullo nacional
Los ferrocarriles han sido atacados periódicamente desde el comienzo de la guerra, pero este año los ataques han aumentado considerablemente. Esto volvió a quedar claro el fin de semana pasado, cuando un importante centro de transporte al sur de la capital, Kiev, fue destruido.
Los ferrocarriles son un motivo de orgullo nacional para Ucrania. Después de casi cuatro años de guerra, los trenes siguen circulando por todo el país. Es un salvavidas para las exportaciones de cereales, el transporte de pasajeros y, por supuesto, los envíos de armas y otros apoyos de Occidente. Esto también se sabe en Moscú.
En el refugio de animales de Lozova se encuentran empleados del ferrocarril y algunos pasajeros del tren. “Sólo se viaja si es realmente necesario”, dice una mujer que espera en un banco de madera. “Cuando viajas, nunca sabes lo que puede pasar en uno o dos minutos”.
Estación de tren destruida
Cuando se silenció la alarma antiaérea, la directora de la estación, Nina Zabjela, mostró los daños causados por el ataque de principios de agosto. Es un milagro que el edificio siga en pie, afirma. Puedes mirar directamente al cielo azul a través de los altos ventanales y las columnas neoclásicas de principios del siglo XX.
El ataque consistió en dos oleadas, dijo Zabjela. El edificio fue atacado decenas de veces por drones. “Afortunadamente, todos buscaron refugio a tiempo y no hubo heridos”.
Según el director, la estación de Lozova es un objetivo porque es un cruce importante. Aquí confluyen cuatro líneas ferroviarias: hacia Dnipro al sur, al Donbás al este, a Járkov al norte y al oeste. “Desde aquí se puede viajar a todas partes de Ucrania”, afirma el director.
Se colocaron materiales de construcción dentro y fuera para la renovación. Pero esto sucede más lentamente de lo que a ella le gustaría, dice Zabjela. Siempre se debe interrumpir el trabajo cuando suena la sirena antiaérea.
Ataques a infraestructuras energéticas
Sigue siendo un desafío mantener los trenes funcionando a tiempo. No sólo por los ataques a los ferrocarriles, sino porque la infraestructura energética también está sufriendo un golpe tras otro. Grandes zonas de Ucrania siguen sin electricidad, por lo que los retrasos en los trenes son frecuentes.
La compañía ferroviaria estatal Ukrzaliznisha registró 300 ataques desde principios de agosto hasta octubre. En el mismo periodo del año pasado fueron 217. En total, ha habido 4.200 ataques a sus infraestructuras en los últimos años y 40 estaciones de tren resultaron dañadas o destruidas.
La ofensiva aérea a gran escala continúa mientras se habla mucho de un posible fin de la guerra. Kiev ve los ataques aéreos como un intento del Kremlin de quebrar la voluntad de los ucranianos y forzar así concesiones de gran alcance mediante un alto el fuego. Moscú exige, entre otras cosas, que Ucrania entregue todo el Donbás.
El tren a Barvinkove, una ciudad más al este, también llega tarde ese día. Los viajeros esperan en la plataforma, varios soldados están de pie con flores en la mano. Cuando llega el tren, queda claro por qué. Novias, esposas e incluso una familia entera salen y caen en brazos de los hombres.
Conexiones acortadas por la guerra
Los vagones indican la ruta Lviv-Kramatorsk, pero esta información está desactualizada. El tren ya no circula hacia Kramatorsk, la ciudad más importante del Donbás, que todavía está en manos ucranianas. Esa es la línea del frente y los drones de ataque rusos se han acercado demasiado.
Sólo se puede llegar hasta Barvinkove, dice un soldado que sale y fuma un vaporizador. Luego tienen que entrar en Donbass en autobús. Acaba de visitar a su familia. “Tuve que decirle al comandante que llegaba tarde, de lo contrario se preocuparía”, dice el soldado. En su opinión, es más importante llegar sano y salvo que llegar a tiempo.
Ivan, de 19 años, vive en Barvinkove y también se ha acostumbrado al retraso. Antes de subir, dice que está contento de que los trenes sigan funcionando a pesar de todos los ataques. Él casualmente ignora el hecho de que viajar se ha vuelto más peligroso. “Así también es la vida en Ucrania”.
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