El gobierno de Victoria dice que revisará las reglas de estacionamiento “obsoletas” para nuevos desarrollos de viviendas en áreas bien comunicadas por transporte público de alta frecuencia.
Las nuevas reglas relajarán los requisitos de planificación para que la construcción de más viviendas sea más barata y fácil.
El gobierno dice que las normas de planificación actuales exigen un número mínimo de plazas de aparcamiento por apartamento, y los promotores tienen que emprender largos procesos de planificación si quieren reducir la cantidad de plazas necesarias.
La primera ministra Jacinta Allan dijo que los requisitos no reflejan la evolución de la red de transporte público desde que se introdujeron hace décadas.
“Se estima que aproximadamente el 40 por ciento de los espacios de estacionamiento actuales en el centro están sin uso”, dijo.
“Se trata de terrenos que se pueden utilizar para viviendas. Es dinero que los promotores tienen que destinar a terrenos que no se utilizan”.
“Este es un costo adicional para los desarrolladores y compradores de viviendas”.
Según los cambios, las viviendas construidas cerca del transporte público de alto tráfico, incluidos los llamados “centros de actividad” destinados al desarrollo, ya no tendrán que tener el mismo número de plazas de aparcamiento que las viviendas construidas más lejos de las estaciones de tren.
La ministra de Planificación, Sonya Kilkenny, dijo que los cambios ya debían realizarse.
“No tiene sentido tener las mismas reglas de estacionamiento para zonas muy bien ubicadas que para aquellas que están mucho más alejadas del acceso al transporte público”, afirmó.
Los requisitos para las plazas de aparcamiento sin barreras no cambian.
El gobierno de Allan ha hecho de la construcción de más viviendas una parte habitual de su agenda legislativa, incluso mediante la implementación de planes para permitir un desarrollo más denso en docenas de centros de transporte.
El miércoles, el gobierno también anunció que ampliaría su programa de contribución a la infraestructura, en el que los promotores inmobiliarios contribuyen a los costes de la infraestructura municipal, a otros 50 llamados Centros de Actividad de la Zona de Trenes y Tranvías en todo Melbourne.
A partir de julio de 2027, los desarrolladores deberán contribuir con $11,350 por casa nueva en las áreas objetivo.
El dinero va directamente al ayuntamiento para cosas como carreteras, parques, escuelas e instalaciones comunitarias para apoyar el desarrollo del área donde se construye la casa.
About The Author
