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Yakarta, CNN Indonesia —
Proyecto tren rapido Yakarta-Bandung (KCJB) Whoosh se ha convertido nuevamente en una preocupación en medio de la servidumbre por deudas que ha alcanzado los 7.200 millones de dólares estadounidenses o el equivalente a Rp. 120,2 billones (suponiendo un tipo de cambio de 16.700 rupias por dólar estadounidense).
Esta cifra incluye sobrecostos (sobrecoste) por valor de 1.210 millones de dólares estadounidenses o el equivalente a 20,2 billones de IDR del valor de inversión inicial fijado en 6.050 millones de dólares estadounidenses o el equivalente a 101 billones de IDR.
La mayor parte de la financiación de este proyecto proviene de préstamos del Banco de Desarrollo de China (CDB) del 75 por ciento y del capital social del 25 por ciento, sin financiación del Presupuesto de Ingresos y Gastos del Estado (APBN).
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KCJB Whoosh comenzó su construcción en 2015 mediante la formación de PT Kereta Api Rapid Indonesia China (KCIC) y operó por primera vez el 2 de octubre de 2023.
Whoosh, el primer tren rápido de Indonesia y el sudeste asiático, puede viajar a velocidades de hasta 350 km/hora, lo que puede reducir el tiempo de viaje de Yakarta a Bandung a sólo 30 minutos.
Más recientemente, el presidente Prabowo Subianto está dispuesto a asumir la responsabilidad por la acumulación de deuda de Whoosh. También cree que el transporte público no debe verse como una ganancia o una pérdida, sino más bien como puede beneficiar al público.
“Entonces no tienes que preocuparte por el alboroto de Whoosh, he estudiado el problema, no hay problema, seré responsable de todo el Whoosh, Indonesia no es un país aleatorio, no creemos que sea un problema”, dijo Prabowo en la estación Tanah Abang Baru, Yakarta, el martes (11 de abril).
Al parecer, Indonesia no es la única que cuenta con trenes rápidos. Los siguientes cinco países tienen este modo de transporte:
1.China
Hay tres trenes rápidos en Bamboo Curtain Country. PrimeroShanghai Maglev que comenzó a funcionar en abril de 2004 con una longitud de vía de 30,5 km. Este tren rápido sirve desde la estación Longyang Road hasta el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong. Shanghai Maglev tiene una velocidad media de 251 km/h y una velocidad máxima de 460 km/h.
Segundo, Harmoni CR opera a una velocidad máxima de 350 km/h con una velocidad máxima récord de 486 km/h. Tercero, CR Fuxing opera a una velocidad máxima de 350 km/h con una velocidad máxima récord de 420 km/h.
Según el Consejo de Estado de la República Popular China, China planea ampliar sus líneas de trenes de alta velocidad a 60.000 km para 2030. Esta cifra aumentará de 48.000 km en 2024.
El costo promedio requerido para un proyecto de tren rápido en China es de 17 millones a 21 millones de dólares estadounidenses o el equivalente de 283,8 mil millones a 350,5 mil millones de IDR (suponiendo un tipo de cambio de 16,700 IDR por dólar estadounidense) por kilómetro, citado por el Grupo del Banco Mundial.
2. Japón
En Japón existe un tren rápido llamado Shinkansen que puede viajar a una velocidad máxima de 320 km/hora y una velocidad máxima récord de 443 km/hora. El tren rápido tiene actualmente 3.000 kilómetros de vías.
Cuando funcionó por primera vez en 1964, el Shinkansen tenía una ruta de 515 km que pasaba por Tokio, Nagoya, Osaka y Tokaido con un proyecto total de construcción de 380 mil millones de yenes o el equivalente a 41,28 billones de IDR (suponiendo un tipo de cambio de 108,7 IDR por yen japonés), citado por Nippon.
3. Alemania
Alemania cuenta con un tren rápido llamado ICE 3 o Intercity-Express 3 que es capaz de viajar a una velocidad máxima de 320 km/hora y un récord de velocidad máxima de 368 km/hora. Este tren rápido entró en funcionamiento en 1991.
Citando un artículo de revista titulado “Costos y beneficios de infraestructura del ferrocarril europeo de alta velocidad”, en 2005, el costo de construcción del proyecto del tren de alta velocidad ICE 3 fue de alrededor de 15 a 28,8 millones de euros o el equivalente a 288,49 mil millones a 553,91 mil millones de IDR (suponiendo un tipo de cambio de 19,230 IDR por euro) por kilómetro.
4. España
La Alta Velocidad Española o AVE es un tren rápido en España capaz de viajar a una velocidad de 310 km/h y una velocidad máxima récord de 403 km/h. Este tren rápido comenzó a operar en 1992 pasando por Madrid, Córdoba y Sevilla.
El costo de construcción del proyecto AVE es de 17,7 millones o el equivalente a 340,42 mil millones de IDR por kilómetro, citado por Global Railway Review. Ahora, el tren rápido cuenta con una línea de 621 kilómetros que conecta las dos principales ciudades de España, Barcelona y Madrid.
5. Arabia Saudita
Arabia Saudita también cuenta con un tren rápido llamado Haramain High Speed Railway (HHR) que conecta La Meca y Medina con una vía de 449 km de longitud. Este proyecto de tren rápido costó 16 mil millones de dólares o el equivalente a Rp. 266,8 billones para construir.
Esta cifra convierte a Haramain en el ferrocarril más grande de Oriente Medio, citado por Oxford Business Group.
Más recientemente, Arabia Saudita construirá un tren rápido en la ruta Jeddah-Dammam vía Riad con una longitud de 1.500 kilómetros a un costo de 7 mil millones de dólares o el equivalente a Rp. 116,72 billones.
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6. Corea del Sur
Corea del Sur (Corea del Sur) cuenta con un tren de alta velocidad llamado KTX el cual fue construido en 1992 y comenzó a operar en abril de 2004.
Con una velocidad de más de 300 kilómetros por hora, la primera ruta KTX conecta Seúl con Busan antes de llegar a otras ciudades como Daegu, Gyeongju y Jinju.
Además del KTX operado por Korail, la empresa privada SR Corporation también opera el tren de alta velocidad SRT que conecta Seúl con Busan y Mokpo.
El costo del proyecto del tren de alta velocidad de Corea del Sur varía entre 10 y 20 millones de dólares por kilómetro o alrededor de Rp. 167 mil millones de rupias. 334 mil millones por km.
(fln/sfr)
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