Yakarta, CNN Indonesia —
empresa aeroespacial europea Aerobús AIR.PA, anunció la retirada de 6.000 aviones A320 por problemas de software (software).
En un boletín publicado el viernes (28/11), Airbus afirmó que devolvería el software utilizado por 6.000 unidades de la familia A320 al software anterior. Se dice que esta reparación es bastante sencilla, pero debe realizarse antes de que el avión realice su próximo vuelo.
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El anuncio de Airbus se emitió cuando alrededor de 3.000 aviones A320 se encontraban en el aire. Esta notificación está dirigida a más de 350 operadores de aeronaves, incluidas aerolíneas de Indonesia.
Varias aerolíneas globales han advertido sobre la posibilidad de retrasos o cancelaciones de vuelos como resultado de esta notificación.
American Airlines, el mayor operador de A320 del mundo, dijo que alrededor de 340 de sus 480 aviones A320 necesitaban reparaciones. La aerolínea estima que las reparaciones finalizarán el sábado (29/11), con un tiempo de reparación de aproximadamente dos horas para cada aeronave.
Lufthansa de Alemania, Indigo de India y easyJet de Inglaterra también han emitido advertencias de que dejarán temporalmente de operar aviones A320 para realizar reparaciones.
Mientras tanto, la aerolínea colombiana Avianca dijo que más del 70 por ciento de su flota se vio afectada por el retiro. Por ello, Avianca dejó de vender boletos para viajar hasta el 8 de diciembre.
Actualmente, aproximadamente 11.300 aviones de la familia A320 están en servicio en todo el mundo. Cuatro de los 10 operadores de la familia A320 más grandes del mundo son las aerolíneas estadounidenses American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue y United Airlines.
Las aerolíneas chinas, europeas e indias también son los mayores clientes del avión. Indonesia también tiene varios aviones Airbus A320 operados por seis aerolíneas, incluidas Batik Air, Super Air Jet, Citilink Indonesia, Indonesia Airasia, Pelita Air y Transnusa.
La Dirección General de Aviación Civil (Ditjen Hubud) del Ministerio de Transporte ha dado instrucciones a todos los operadores para que se aseguren de que los aviones A320 tengan un ordenador elevador de alerones (ELAC) que esté “apto para su uso” antes del próximo vuelo.
“Se espera que esta situación provoque perturbaciones en los vuelos teniendo en cuenta el gran número de aviones A320 que operan en Indonesia y flotas similares en todo el mundo”, afirmó el director general de Aviación Civil, Lukman F. Laisa, en un comunicado el sábado (29/11).
Mike Stengel de AeroDynamic Advisory dijo que el retiro llega en un mal momento ya que este tipo de avión es uno de los más vendidos durante el período vacacional en Estados Unidos.
“El momento obviamente no es ideal ya que este es uno de los aviones más utilizados durante las vacaciones (en los EE.UU.)”, dijo Stengel, citado. Reuters.
Afortunadamente el tiempo de reparación no tomó días porque el avión se podía reparar mientras estaba estacionado o inspeccionado.
Se trata de uno de los mayores retiros que Airbus ha experimentado en su historia. Según Airbus, se produjo un problema de software después de que la radiación solar dañara datos importantes en el sistema de control de vuelo.
Varias fuentes de la industria dicen que este problema causó el accidente en un vuelo de JetBlue el 30 de octubre en ruta desde Cancún, México, a Newark, Nueva Jersey. En ese momento, varios pasajeros resultaron heridos después de que el avión perdiera bruscamente altitud.
El avión A320 finalmente realizó un aterrizaje de emergencia en Tampa, Florida, y fue inmediatamente inspeccionado por la Administración Federal de Aviación (FAA). JetBlue y la FAA no hicieron comentarios sobre el retiro.
(blq/rds)
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